今年上半年本报曾试驾了长安悦翔的三厢版，时隔半年，长安悦翔的两厢版即将于下周的广州车展正式上市，差别在哪里？我们抢先告诉你！

　　从正面看，两厢悦翔与三厢版如出一辙，有着一双明晃晃的锐利“鹰眼”，引擎盖、前脸格栅与下进风口形成一个大大的“X”形，与长安福特的福克斯有些酷似。既然是两厢版，要说与三厢版的最大区别，当然还是体现在尾部。一体化的炮筒式熏黑尾灯设计，相比三厢版的分体式尾灯，显得更加简洁、时尚、运动。牌照框的位置也和三厢版不同，提升至长安汽车的盾形Logo下方，据说是为了日后便于对保险杠的改装。再加上扰流尾翼，整个尾部紧凑、饱满、结实，与两厢马自达3有神似之处。看来资源多就是有多的好处，长安汽车对于旗下的合资品牌可以大大方方地合理利用巧妙借鉴，悦翔“小马3”的绰号注定要从三厢版沿用到两厢版上。

　　坐进车内，似曾相识的熟悉感觉扑面而来，没错，悦翔两厢版与三厢版的内饰也是几乎一模一样，一如既往的深色调，稳重、大气。方向盘手感贴合，还集成了音响控制按钮。皮革座椅包裹性良好，无论是前排还是后排，头部和腿部空间都比较宽敞，大个子也能坐得舒服，两厢版和三厢版的车宽、车高完全一样，仅车长减小了280mm，轴距也都是相同的2515mm，后排座椅完全放倒后，空间显得更大，运载大件物品也不在话下。

　　在上半年的试驾中，三厢版蓬勃轻快的感受曾给我们留下很深的印象。此次，在发动机、变速箱、底盘以及轴距，都没有改变的情况下，我们期待悦翔两厢版可以带给我们熟悉的那种爽快。

　　1.5L全铝发动机，16气门电子控制多点燃油喷射，最大动力输出72KW，1.1吨左右的车重，动力上来说是绰绰有余了。油门还是很轻，轻轻踩下，转速瞬间抬升到2000，发动机开始轻轻地低鸣，发动机舱内的隔音棉发挥了作用。轻油门搭配行程较短的离合，起步变得很容易，即使是新手，熄火现象应该也可以降低很多，在拥挤繁忙一走三停的杭州市区，作为一款手动挡车型，颇为适合。

　　变速箱的挡位很是清晰，加上行程很短，换挡感觉干脆利落，让人有不住把玩切换的欲望。动力配合尚可，轻轻松松就可以加速到120km/h。直线加速、中高速过弯，悦翔两厢版都当仁不让。方向盘很轻，女生也可以轻松地完成动作。这一切都毫无保留地向你表明，由三厢版进化而来的悦翔两厢版，在这个价位的经济型车里，运动感和操控感已经罕有敌手。