而它最终在1959年在建国十周年大庆的庆典当天精彩呈现，两辆红旗车参加了检阅，6辆红旗参加了群众大游行，引起全国人的轰动。
奔波，为二汽选址建厂
从来，起步都是艰难的，在跨足第一步之后，再往下迈都只是惯性而已。
于是，在一汽建成以后，马上又开始了二汽的建设，1964年左右，中央就决定建二汽。但在建二汽的时候，历史背景已经变了、世界格局已经变了，于是，产业的规划，也就变了。
那个时候，中国奉行着"反帝反修"的外交路线，无论是对苏联还是对美国，都是我们的敌人，严重地孤立于世界之外。出于战争的考虑，中国不惜花费巨大的代价和牺牲，提出建设"三线"的战略工业基地。而二汽，则被正式列入国家发展第三个五年计划，成为"三线"建设的重点项目。
经济和政治是无法分割的，但也有矛盾冲突的地方。当领导人为了政治目的比比划划指点江山时，为了经济建设而疲劳奔命的人，则需要花费更多心力，去解决这些复杂的命题。
为二汽选址，就是摆在陈祖涛面前最难的一个命题。
二汽选厂(左一为陈祖涛、中间为饶斌)
当国务院决定兴建第二汽车厂时，饶斌点将陈祖涛负责全面的技术工作。当时在法国购车的陈祖涛接令回国，同饶斌等聚集湖北，开始又一次全新的创业。
为了遵守中央的命令，他们就尽量的往山里走，所谓"山里"就是四川，桂林、贵州，这些大三线。陈祖涛对汽车熟，他考虑如果将二汽建在大山里，沙子、煤炭、水泥、钢材等等物资都要专门运输进去，当然，在生产成整车之后，还要运输出来，这么大的一个运输量，除非山区要有铁路，要有公路，否则的话，汽车进得去，却出不来了。
所以在选厂址的时候，即便多吃苦、即便多走路，陈祖涛翻山越岭也想找到两全的办法，但是此时已是"文化大革命"前夕，"左"的思潮已有不小的市场和气候，两全，俨然变成了两难。
那时的陈祖涛年富力强，他跑遍了鄂北大大小小的山梁沟壑，就是为了找寻最满意的答案。"之前，我们把厂址选在武汉青山，后来国家要把武钢放在那里，要我们让路。当时计委主任是李富春，他建议到湖南去选，从韶山，到湘潭，再到常德、芷江，几个地方都考虑过，但都不太满意。"
一次又一次的努力，却一次又一次的失望，他们翻过秦岭，进入四川，再从成都出发，考察重庆，巡视贵阳，尽在大山深处里转圈，在翻山越岭中选择。
不过，他们既然选择了孤独的上路，就是已经打算把一切困难险阻抛在脑后，在逆境中找寻希望，在阻挠中保持倔强，在难过中依旧脚步铿锵。
"通过考察，我们在鄂西北和陕西南两地踏勘了20多个县，访问了80多个部门和单位，搜集了铁路、公路、航运、地形、地质、水文、气象、灾异、水电、工农业等多方面的大量资料。经过综合分析，将厂址初步定在郧阳地区一个有近百户居民叫十堰的小镇。"
十堰当时几十条山沟，但是这里还可以建厂，因为几十公里外是襄樊大平原，将二汽的厂址定在了十堰。结果我们的十堰方案以压倒性优势获得通过，建厂地址定在十堰东西长20多公里，南北宽10多公里的地方。