在农村的两年时光里，虽然有些艰苦，但在陈祖涛看来，却是无比幸福的一件事情。他拿着在一汽的工资待遇，生活开销并不成问题。他在村里拜了个师傅，干起了木匠的活，虽然从总工程师变为木匠，从汽车变为桌椅板凳，从每天为生产日理万机变为养鸡养鸭、农作捕鱼，但是陈祖涛却知道，他得到了他从未有过的广阔天地，那是心灵的自由。

　　"那时候，真是对汽车伤透了心，这辈子都不再想回到汽车产业了"。

　　本来，以为这一生就要这么平淡且幸福的过下去了，但是喧嚣的闹市中，还有他未完成的宿命。

　　"当年被派往苏联的500个实习生之一的牛镇海就是村子附近的一个仪器的标准厂的厂长，他发现了我，于是二汽就发现了我，并派人请我回去。当时，我是曾经立誓不回汽车行业了，但经过三番两次的劝说之后，他们说，你还是共产党员吗？如果你还是，共产党现在需要你，你就得回去。"

　　在现在80后、90后来说，共产党员俨然已经成为了政治面貌的一个称谓而已，而像他们这一辈老人，共产党员在他们心中，却是一种信念。

　　最后，陈祖涛决定回到二汽，当时他和一批骨干被关押的时候，"二汽"工程就停工了，几年后军队进驻二汽，当他重新踏进二汽时，映入眼帘的是满目疮痍。看到亲手创建的厂子变得百孔千疮，陈祖涛痛心至极。于是，又开始了为二汽的拼搏。

　　担任二汽总工程师的陈祖涛领导着12个副总工程师和几千名工程技术人员，负责从基建、安装、调试到投产的全部技术工作。二汽正式投产的1978年，年产量5000辆，成为中国当时规模最大的汽车制造厂。

　　《我的汽车生涯》陈祖涛著

　　1981年，陈祖涛离开了他工作近10年的二汽，北上北京，参加筹建中国汽车工业公司，历任总工程师、副总经理、总经理，后来曾任中国汽车工业联合会理事长。在2005年，他的自传《我的汽车生涯》正式出版。

　　他说，我是见证中国汽车从零走到一千三百万全过程的人，我是跟着汽车走了一辈子的人，60年的路程能走过这些，便已足够。