我不是一个记录者，但在我总爱在路边驻足、回首，看时光荏苒、匆匆前行。世间很多事情走得太快、很多情感牵得太远，明明感觉失去了什么，但如果说真的失去什么，却一直都没有安静下来去用心思考。有人说，"很多我们以为一辈子都不会忘记的事情，就在我们念念不忘的日子里，被我们遗忘了。"也许，在奔走的路上，我们应该静下心来，记住些什么。

　　汽车，在我们的心中是一种交通工具，也是拉动经济的一大产业，但在有的人心中，它却是一个成长着的孩子，并且，永远未曾长大。他们是汽车界的元勋，也是中国汽车的父辈，当他们高高在上的指挥着中国汽车从无到有的迈步时，我们甚至不知道汽车有怎样的现实意义；而当我们欣喜地看着中国汽车产业跨过一千三百万的大关时，他们却已迟暮。在他们面前，我们也是孩子，如果能把时光留在原地，坐在一起一边听他们那些永不老去的故事，一边慢慢皓首，是多么幸福的事。

　　也许，这里面有我们该记住的事……

　　陪伴中国汽车走过的那六十个年头

　　                                                             ——记中国汽车奠基人之一陈祖涛

　　风吹起如花般破碎的流年，仿佛祭奠着暗暗流逝的时光，数着时间过活，是辛苦的，但在转眼间，时光也宛如白驹过隙，转瞬即逝。然而即便光阴如梭，60年却又是一个什么概念？也许我会说，60年，大概就是一辈子的时间了吧……

　　而陈祖涛这位83岁高龄的老人，却已经陪中国汽车走过了60个春秋。他是一汽的第一名员工，他是中国一汽、二汽的领军者，他是著名将领陈昌浩的儿子，他是中国汽车的奠基人……

　　陈祖涛

　　初见陈老，虽然年迈的他已经有些步履蹒跚，但依旧精神矍铄，回忆这60年来中国汽车的跌宕起伏，更是感慨万千。风吹落叶，花开残香连，少年不再，但看岁月流转，时光无言，人生的旅途中却少不了壮志凌云的诗篇。陈老的一生是一部中国汽车的史书，更是一段有苦有甜的传奇，他对汽车的付出，在一汽之前--"我代表一汽去跟苏联谈判的时候，一汽还只是存在于计划当中，这样说来，我算得上一汽的第一名职工了"，他对汽车的付出，在中国汽车诞生之前--"那个时候的中国，还并不能生产自己的轿车，真正的从零开始，从无到有的生产"，他对汽车的付出，在半个世纪之前--"如果要说我的汽车史，得从我11岁到苏联说起……"

　　成长，在苏联国际儿童院求学

　　二十世纪三十年代，那是一个极为动乱的年代，大家只希望能吃饱穿暖、远离战乱。

　　当人在基本物质需求都无法满足的时候，很难在精神上再去找寻些什么，所以，那个时候虽然条件艰苦，在精神上，却是简单而朴实的。相较而言，那些到现在仍郁郁寡欢的人，似乎，有些自寻烦恼了。

　　所以，留学对于一个普通家庭来说，更是遥不可及的。陈祖涛之所以有这样的机会，和他的父亲陈昌浩有密切的关系。陈昌浩曾是红四方面军总政委，是革命前期重要的领导人，所以陈祖涛也成为了国家重点培养的人才之一，也意味着陈祖涛有着更好的起点、更高的要求。

　　在苏联大学与同学合影(前排左一为陈祖涛)

　　1939年，刚满11岁的陈祖涛从延安跟随父亲前往苏联，一同前往的，还有我们最敬爱的总理周恩来。在那个年代，周总理、毛主席有着超乎想象的威望，在普通百姓心中如神一般，而陈祖涛却是从小萦绕在他们膝下成长起来的。