从1910年至1939年，Molsheim工厂共生产了7,850辆布嘉迪汽车。每辆车中蕴含的无以比拟的工艺，梦幻般的车身设计，彰显美学魅力的吸引，默默陈述着布嘉迪的传奇：它们永载最珍贵的车的行列！

　　布嘉迪，这个创立至今已经有百余年历史的法国跑车品牌，自从1947年时因为创始人埃托里o布嘉迪过世而终止营运。但这个老字号的法国品牌一度于90年代初期在狂热的车迷兼实业家的意大利人RomanoArtioli之努力奔走之下复活，并且推出了像EB110这般脍炙人口的超跑级量产车。可惜因为公司财务困难，在1995年时宣布破产，留下仅量产139辆的EB110与胎死腹中的EB112概念车让人凭吊。

　　1998年

　　VAG这个来自德国的汽车巨子买下了布嘉迪商标权，正式将它纳入集团之下，归划由VW本身来管辖(VAG旗下的另外一个超跑品牌兰博基尼则归属奥迪管辖)，在由VAG接手之后，布嘉迪几乎可以说是从未在各大国际车展中缺席过，一连推出了数款概念车，在日内瓦车展中所公开的EB16-4Veyron量产上市前之原型车，可以说是自从EB110之后，真正第一款挂上布嘉迪椭圆形红色厂徽的量产车，也是布嘉迪第二度复活后正式的开山之作！

　　曙光中的中国之路

　　2008年

　　年初，布嘉迪与大昌行集团附属子公司宾利中国签约，授权其成为布嘉迪的中国汽车总经销商。宾利中国亦专门成立独立团队，以'布嘉迪中国'的名义开拓市场。2008年4月，全球瞩目的布嘉迪威航16.4在2008（第十届）北京国际汽车展览会上登陆中国大陆，并于发布两小时后即被一名中国籍车主购得，这标志着布嘉迪向中国大陆市场成功迈出了第一步。

　　2009年

　　这个汽车史上的传奇品牌已经风风雨雨的走过一百个年头，百年诞辰的庆祝活动从未间断。9月，布嘉迪全球首家展厅在中国北京开幕，欢庆的气氛沸腾到顶点。北京展厅的开业标志着布嘉迪正式进入中国市场。作为中国的首都，布嘉迪北京展厅有其战略意义，坐落于有"世界第十一商业街"之称的金宝街，地处城市的心脏地带，这一黄金地理位置能够接触到许多高端人群，被誉为超豪华汽车品牌的摇篮。

　　布嘉迪在开幕当天展出百周年纪念特别版，这是为纪念其历史上最成功的赛车和埃托里·布嘉迪先生的杰作Type35GrandPrix而推出的四款特别版中的一辆。这不仅是布嘉迪在中国迈出的重要一步，也是布嘉迪百年历程中重要的一刻。