对于道奇，我儿时的记忆已经淡化，只记得它是克莱斯勒旗下的品牌。直到2004年乔丹飞临中国，道奇才算在国内加冕登基，因为全程68小时陪伴飞人的正是一辆道奇MPV。几乎所有关注乔丹的人从那时开始都认识了这头“公羊”，并爱屋及乌般地顶礼膜拜，不得不说，这是道奇一次成功的商业营销。

 　　在前往道奇经销店取车的路上，我并没有很强烈的探索欲望，取而代之的是一种复杂情绪，既有好奇，又有期待，同时也有些许矛盾。因为新款酷博可以被视为道奇在中国市场的标志性车型，同时也是最有走量潜力的产品，然而以往对于Cross车型的印象始终让我无法对这样一款车型产生过多的期待，尤其是行驶性能方面。

　　我不知道先前国人为什么将酷博与美系“肌肉车”相联系，可能是因为酷博狂放不羁的设计风格，让粗犷的线条充斥着车体吧。在我看来，这种不拘小节的粗犷美感，冥冥之中正表明了蕴含其中的美国人对自由天地的向往。新款酷博的发动机盖上被设计了突起的三条线，似乎在诉说着它的迅猛，我心想：幸好是以SUV车型为基础的跨界车，不然这样的设计，走在城市道路上，不知要让多少车退避三舍。

　　镀铬的超大多边形水箱格栅，中间镶嵌的是道奇最富盛名的公羊徽标。与发动机盖上的线条异曲同工，高高隆起的轮眉似乎在诉说着它卓越的越野能力，但不要忘记它跨界的身份，所以17英寸的铝合金轮毂刚刚合适，没有20英寸的夸张，也不会像15英寸那么拘谨，正适合城市道路以柏油路面为主的设计。尾部的设计并没有想象中的强硬，依然是美国传统设计式的大开大合式，只是扰流板的介入，让我除却通过性，更对它的加速性充满了好奇。