一般来说，车名+GT代表着这是一款高性能跑车(专区)，特别在意大利人看来，只有那种有着长车头、短车尾、高性能的巡航跑车才堪称GT车型。不过今天我们测试的这辆英朗(详情图片报价)GT不具有这种含义，只是源自上海通用的自主命名，但不可否认的是，英朗GT本身就是个非常响亮的名字。

 
　　与之前我们测试的过英朗XT简单区别的话，那就是一个两厢、一个同一平台，但两者的关系并不仅仅加个尾巴那么简单，在外观特点、底盘调校上，英朗GT明显有着不同的价值取向。

　　走中级车路线外观酷似君越

 
　　从外观来看，英朗GT和XT完全是两款不同的车，目标消费群体更广的英朗GT走的不是XT那种流畅动感的运动路线，它需要的是一种稳重、气派的外观感觉。于是，英朗GT的身上有着不少老大哥“君越”的影子，大气的进气格栅、明亮的车灯造型以及具有平坦侧面线条都带上了君越的感觉。虽然英朗GT仅仅是紧凑型车，但上海通用赋予了它不少中级车的元素，这种兼顾商务与私人用车的设计也相当讨喜。

　　首先英朗GT的外观浑厚、大气，车身尺寸是长4671mm、宽1815mm、高1478mm、轴距为2685mm，这些数据在同级别车型中算很不错了。真正坐进里面你会体会这些数字所代表的内涵，后排拥有相当宽裕的腿部与头部空间，这是真正向中级车靠近的设计理念。

　　其次是在两厢转三厢设计时，英朗GT的设计师们没有像普通家用车那样草率处理，通过提升腰线的位置打造更完美的车身比例，同时塑造了非常流畅的侧面线条。

　　英朗GT尾灯上方两条比较另类的镀铬线条算是整体沉稳设计之外的亮点，至于美丑见仁见智，有人说它是两把菜刀，我个人更觉得像两道浓眉，有点浓墨重彩的味道，起码在滚滚车流中，你一眼就能认出英朗GT来。

　　内饰做工精细配置丰富

 
　　坐进车里，你会发现与外观相比，英朗GT的内饰基本没有变动，与XT车型如出一辙，中控台按钮设计依然繁琐，但装配质量和各零件的细节令人满意。通过不同颜色和材质的搭配，英朗GT内饰呈现出温馨稳重与年轻运动两种风格。普通版车型内饰分深浅两种，而1.6T两个运动版则使用了红黑搭配的内饰，视觉冲击力很强。

 
　　和XT一样，英朗GT前后排的座椅设计非常出色，不仅贴身包裹性强，而且厚度足够的椅垫在长时间驾驶后也不会有疲劳的感觉。

　　别克车型一向深受热爱高配置车型的消费者喜欢，除了全车四气囊、预警式安全带以及ABS、EDB、EDC、ESC、TCS等一系列安全配备，还有6碟CD播放系统，应有尽有的外部设备接口。与XT车型相比，英朗GT还引入了安吉星全时在线助理，作为别克家族中第四款配备该系统的车型，在英朗GT的1.6T和升级版本中，都将安吉星作为了标准配置。

　　动力组合相同底盘调教偏舒适

 
　　在动力系统的配备上，英朗GT和XT基本保持了一致，3款不同的发动机分别和2款变速器进行匹配。在数据上，和XT版本并没有任何区别。不过由于两款车定位的不同，在实际驾驶中，感觉整体调校在1.8升车型上更偏重舒适性，而在1.6T运动版上，通过降低底盘高度，增加悬架的硬度，克服了尾厢对操控性产生的削弱影响，依旧保持了较强的驾控快感。

　　英朗GT这台1.6T涡轮增压发动机135Kw和235Nm的峰值输出，搭配上6速自动变速箱恰当好处，加速很线性，涡轮介入后也不会产生太大的冲击。但按下中控台上的Sport模式按钮后，英朗GT会像变了个模样似的，只要油门踩得足够深，变速箱会很乐意在逼近红线时才升挡，每一脚油门都可以产生结结实实的推背感。

　　我们的驾驶体验中，发现英朗GT的噪音控制能力表现非常不错，据厂家介绍，为了提升车辆的舒适性，英朗GT在设计上分别对降噪、隔噪和吸噪能力进行了加强，通过对容易产生噪音的部件进行优化设计，降低了行驶中部件产生的波动和冲击。此外，全车均采用了加厚静音玻璃、双层密封条以及更厚的发动机舱、车顶隔音棉。在高速公路上以160KM时速行驶时，噪音完全可以接受，称得上同级别的标杆表现。

　　编辑观点：

　　英朗GT在空间、性能、配置、舒适性和安全性上都做得不错，综合性能相当出色。可以说，上海通用牢牢把控了中国主流消费者的喜好：外观大气、空间足够、隔音出色、舒适性理想，配置丰富。除了价格，基本没有什么能阻止英朗GT成为一款畅销车。