春节刚结束，元宵佳节又近在眼前了。如果你错过了春节出游，那么这次可别再犹豫了。全家老少一同驾车出游赏灯，无疑是人生一大乐事。不过选择一款装备齐全、空间充裕、动力强劲的车出游，是一个不容忽视的问题。小编就为大家介绍几款主流B级车，既舒适又性能出众，堪称元宵家庭出游的好伴侣。

上海大众斯柯达昊锐

作为上海大众斯柯达品牌的旗舰车型，昊锐凭借全面的均衡品质已成为高端B级车市场的主流车型，领先的科技、完美的动力操控、人性化的丰富配置和同级别中无出其右的空间表现为广大用户津津乐道，深受家庭用户的青睐。

昊锐为乘员配备了符合人体工程学的独特S型包覆式结构座椅，充分考虑到车辆在行驶过程中的动态变化，给予最佳的支撑与包覆性，为乘员提供无微不至的体贴度，可以消除长时间乘坐带来的颠簸感。与此同时，昊锐还配有前排独立控制加热系统，在寒冷环境中的驾驶者感受到来自斯柯达的人性关怀。昊锐还有不少娱乐化配置，比如带MP3功能的/6CD播放系统、Auxin音源输入插口可以让车主拥有海量音乐库；高保真八声道立体环绕音响，则能让整个车内充满均衡动听的音符。这些周到的配置组合在一起，将昊锐打造成了一部真正的移动音乐厅，给全家出行增添欢乐。

科技可以说是昊锐的代名词，在这款集德系车与日夕车优势于一体的实力车型上，能列出长长的超越同级、高科技的配置清单。诸如双温区自动空调、AFS随动转向双氙气大灯、PLA智能泊车辅助系统、太阳能自动控温天窗等，都给汽车生活增添了浓浓的人情味儿。简单的操作达到意想不到的效果，在这方面，还有谁能做得和昊锐一样完美？对一家子人来说，这样的配置可以每个乘员都如沐春风。

除众多前瞻科技配置外，空间和舒适可以说是昊锐最大的特色和卖点。打开发动机舱，发现昊锐的发动机采用了横向布置，这样节省了不少空间；从外观看，C柱位置比其他车型更加靠后，再加上缓倾式斜背设计，无疑给内部乘员增加了辗转腾挪的余地，这种设计上的优势是其他B级车没有的。精心巧妙的空军布局让昊锐的头部空间非常充裕，膝部空间更是奢侈，特别是后排乘客空间不仅超越那些以长轴距著称的B级车，更可以与部分C级车相媲美，轻松翘个二郎腿完全不在话下。

昊锐还采用了全球首创的Twindoor式尾门，这一创新设计让昊锐能够在优雅的三厢轿车和实用的五门掀背式轿车之间自如切换，满足不同用途的需要。这一点在长途自驾旅途上体现得尤为明显。需要装卸大件行李时，可以切换到掀背模式；如果只需拿些小件物品，那么切换到三厢模式即可。操作过程十分人性化，这是昊锐独一无二的优势。

这样一款适合家用的昊锐，还蕴含了一颗激情澎湃的"内心"。昊锐全系搭载的TSI发动机采用了大众汽车引以为傲的缸内直喷以及涡轮增压等尖端科技。燃油经过精确计算经经由高压燃油泵和喷油器直接喷入燃烧室与空气混合燃烧，优化了进气混合效率，使燃烧更加充分，燃烧效率更高，油耗和排放自然更低。高效低耗，不正是现代人所追求的汽车生活吗？元宵佳节出游赏灯，昊锐无疑是一个最合适的伙伴之一。

本田雅阁

雅阁也是一款为广大国人所熟知的B级车型，在国内历史悠久。不过即使是第八代雅阁，其配置只是能基本上能够满足日常需求，安全配置和舒适性配置比较齐全。不过昊锐要更出色一些，一些高科技配置例如自动泊车都出现在配置单中，这些高科技配置无疑提升了昊锐的竞争力。

现已停产的第六、七代雅阁在广大消费者中都有着不错的油耗口碑，但随着其他厂商的不断努力，现今雅阁的油耗优势已不如前代车型那么明显了。从工信部通告中我们可以发现，以动力相近且同为四缸发动机的昊锐1.8TSI和雅阁2.4为例，雅阁在市区、郊区和综合油耗方面均以微弱的劣势落后于昊锐。

目前的雅阁全系都装备了现今的i－VTEC技术。与普通发动机相比，i-VTEC发动机所不同的是凸轮与摇臂的数目及控制方法，它有中低速和高速两组不同的气门驱动凸轮，并可通过电子控制系统的调节进行自动转换。通过VTEC系统装置，发动机可以根据行驶工况自动改变气门的开启时间和提升程度，即改变进气量和排气量，从而达到增大功率、降低油耗及减少污染的目的。在技术上，昊锐可以说大幅度领先雅阁。

日产天籁

新天籁上市以后一改老天籁的颓势，成为中高级轿车市场上的生力军。除了在造型上的突破以外，日产一直以来推崇的舒适性也是新天籁受欢迎的原因之一。新天籁在座椅上很下功夫，用厂家的话说叫仿生学座椅，另外它在噪音控制和平顺性方面表现也不错，因此被认为是一款很舒适的B级车。

不过新天籁也有遗憾的地方，由于它在平台上并未与老天籁发生彻底的改变，轴距也没有加长，在当前中高级车纷纷增肥的情况下，新天籁的车内空间表现只能处于中等水平，与那些以空间著称的雅阁等车型有着不小的差距。

提到天籁就不得不提到日产近年来大力推广的CVT技术，CVT不仅能够提供行云流水般的换挡感受，在降低油耗方面的表现也可圈可点。这也是新天籁彻底抛弃老旧的传统4挡自动变速箱的主要原因。事实上新天籁在动力上要胜过众多日系对手，这也使得一直以来在动力性方面处于绝对领先地位的昊锐遇到了真正的对手。昊锐配备的1.8TSI发动机集成直喷和涡轮增压两项技术，从技术先进性和发展趋势来看，昊锐的发动机仍然要强于新天籁的VQ25。昊锐的优势主要体现在它超强扭矩上，在1500转即可爆发出250牛o米的扭矩。新天籁的VQ25虽然强劲，但它的扭矩也只有232牛o米，而且要到4400转才能全部发挥出来。如果家庭出游的话，新天籁也是可以考虑一下的。

以上三款B级车型在大街上随处可见，不过昊锐隐隐有独霸市场的趋势。其配置、空间以及最关键的车辆性能都让老牌厂商们望尘莫及。上海大众斯柯达的技术实力以及悠久的文化传承，都为昊锐的发展提供了强有力的基础。元宵家庭出游的话，昊锐将不会让你的家人们失望！