2011款SRX自2010年10月份上市以来，赢得了众多消费者的青睐与认可。在这个明媚的春天里，我们再次驾驶着这款锋芒毕露的豪华SRX感受春天里的阳光与惬意，感受驾控快感与慵懒的享受，去迎接这个春天最美的时刻。

（一）外观篇

做为美国总统的专属座驾品牌，凯迪拉克在外形上均采用了钻石切割的造型，不但极具动感，更体现出车主的个性与品味。全新SRX依然延续了凯迪拉克这种传承了百年的DNA，钻石切割的外形加上V型前脸，无比锋利。从侧面看，最为抢眼的绝对是其20寸的抛光轮毂，给人感觉非常犀利。2011款SRX保留SUV+Coupe的运动时尚设计，结合凯迪拉克家族式的钻石切割设计，在车身侧面的线条方面，这款车在设计之初就被定义为跨界车型，很显然这一代的SRX更符合凯迪拉克的产品理念。车身腰线和车门下部的装饰线条被翼子板上的装饰板连为一体，给人感觉同样锋利非常。

（二）内饰篇

打开车门，我们还是非常轻易的看到了标准的凯迪拉克风格内饰，如果用三个词来概括的话，就是：棱角、豪华、科技。全黑内饰以及中控台上不多的亚光饰板绝对是体现运动感的体现方式。中央的空调出风口造型虽不算亮点，但夸张的大才是构成SRX中控台整体风格的关键。

SRX的仪表盘样式设计的比较独特，白色表底的中间散发出兰色的背景光，非常漂亮，而且清晰度也绝对值得肯定。在两侧仪表盘靠里位置藏着的转向灯不易被人看到，但在仪表盘最显著的位置有两个塑料块一样的东西，这个东西会和转向灯同步闪亮，视觉效果和实用效果都非常不错。

真皮包裹的多功能方向盘上功能实现的比较到位，可实现对音响系统、蓝牙电话、定速巡航等功能的控制。方向盘的粗细比较适合男性驾驶者的手的大小。

座椅乘坐比较舒适，包裹度也可以接受，但手感和同级车相比只能算中档，通风、加热、8向电动调节、2向电动腰撑调节甚至还有大腿支撑长度调节功能，驾驶员座椅额外增加两组记忆功能。

新SRX在储物空间上有独到的地方，全车采用了"双层储物"的设计理念。大容量的双层带制冷功能手套箱，双层中央扶手储物空间，双层杯托可收纳不同尺寸及外形的杯装饮料，四个车门的双层储物盒，这些都以双层设计，可以实现随车物品各就各位。后备箱的容积巨大，但这是SUV应该具备的主要功能之一，而且在同级中也不能算有什么优势。值得一说的是"U-Rail"后备箱储物设计，运用U形滑轨和随车的网兜、支架可以灵活便利地固定任何形态的物体。

通常这样的情况下，并不影响乘坐，因为毕竟超过1米9的人只能是个例，但消费者普遍会担心有压抑感。这点上凯迪拉克想了个不错的解决方案。如果你怕压抑，咱们开个同级SUV中最大的天窗，覆盖了70％以上的车顶区域，该系统的后部采用固定玻璃，它具有动力倾斜、分度滑动和Express-Open功能。非常有效的解决了由于头部空间而导致的心理压抑感。

（三）动力篇

SRX凶狠动感的外观让我们十分期待他在公路上的表现。SRX搭载的是凯迪拉克的SIDI3.0升全铝智能直喷引擎，采用V型6缸双凸轮轴技术，结合智能直喷技术及D-VVT电子可变双气门正时调节系统，最大功率198千瓦（269马力），峰值扭矩302牛米，官方给出的加速时间为8.7秒。单从数据上看这款发动机的动力表现还是不错的，属于中高转速发力的发动机类型。

与之匹配的是名为6T70的6前速手自一体变速箱，与发动机配合良好。D档模式下动力输出细腻平顺，日常驾驶中换挡的顿挫感极不明显，切换到手动模式且不做换挡动作时，变速箱会默认保持S档，这时换挡的时机会延后，以便更充分的发挥发动机的动力。该款变速箱配合PAL性能运算程序，通过对车辆状态的分析，可防止过弯时的档位变化，也提升了弯道中车辆行驶的稳定性。

虽然SRX的车身自重较大，但在操控性上并没有让我们失望，扎实的底盘给驾驶者在过弯时提供了足够的信心。车辆行驶时没有丝毫的松散感觉。方向盘的手感较重，回馈力度适中，没有拖泥带水的粘手感觉，指向性也较为精准，整个转向系统很好用。此次试驾中包括一段急弯很多的盘山公路，编辑在保证安全的情况下以尽量快的速度通过，SRX的表现还是很从容的。

SRX采用前麦弗逊、后H臂型多连杆悬挂结构，并且配备了RTD实时电子阻尼主动悬挂系统，该系统通过对车身状态的检测，对悬挂进行实时调节，且速度非常快，官方称可达每秒100次，实际的使用感受总体来讲是非常的舒服，在颠簸路段调节偏向舒适，可滤掉多余的震动，高速过弯时又可通过调节使悬挂偏向硬朗，获得足够的支撑力。

（四）安吉星服务

2011款SRX更标配安吉星（OnStar）私人尊享服务系统，在当前由里程碑铺就的信息高速公路里，安吉星一键式智能启动，专业顾问24小时提供一对一主动式关爱，开启了人车对话的新时代，荣耀服务于每一位尊贵的凯迪拉克车主。作为一款运动型豪华SUV，凯迪拉克SRX既穿梭于城市各种道路之间，又驰骋在郊外各式崎岖山路上，而安吉星(OnStar)提供的"碰撞自动求助"、"紧急救援"、"安全保障"、"导航"、"车况检测"和"全音控免提电话"六大类随车服务，更是如虎添翼，让车主们在享受凯迪拉克SRX酣畅淋漓的驾驶快感同时，也能体验到凯迪拉克专属尊崇的安全护卫和服务。

总结：

通过本次试驾SRX给笔者留下的总体印象还是不错的，无论是硬朗的外观，丰富的配置，还是细腻的做工都彰显了凯迪拉克这个百年豪华车品牌的品质，而不错的性价比也让他在与同级别竞争对手的比较中有了一些优势。唯一的缺憾可能就是偏舒适性的动力调校与犀利的外形有些许的不搭调，当然在这方面也是见仁见智的。如果你有着张扬的个性，并且偏爱舒适的驾驶感受的话，SRX是绝对不会让你失望的......

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