伴随着五一黄金购车季的临近，众多购车者都想在假期前实现拥有爱车的梦想，以便携家人亲友过上"有车一族"的假期生活。对于大部分工薪阶层来说，购车预算通常有限，10万元内车型最受待购者关注。然而，10万元价格以内的车型密布，千挑万选唯恐不善齐全。为此，小编挑选了该价格区间内四款热销且既经济实用又上档次的代表性车型--东风日产新阳光、东风风神S302011款、北京现代伊兰特、上海通用别克凯越，全方位比比谁最给力。
外观：时尚与朴实、潮流与传统的碰撞
如果自己的爱车行驶在大街上回头率100%，无疑是让车主们感觉倍有面子的事。从这个角度来选车，时尚大气型更容易吸引时下的消费者。
谈及设计不得不首推全球知名汽车设计大师乔治亚罗及其领衔的IDG设计团队，包括法拉利等多款世界闻名的跑车均出自他的手笔。这位大师显然对中级车设计同样充满自己的独特见解，风神S30的经典外形就是由他亲自操刀设计的鼎力之作。大嘴式的前脸设计，头灯组采用鹰眼式造型，刀刃式雾灯造型及机器盖上凸起的肌肉线条更具力量感，而俯冲式的腰线造型及厚实的尾部效果也同样呼应了它的动感效果，整体给人带来的视觉效果时尚大气，而且更显沉稳。
新阳光的外形与同为东风日产的天籁车型有几分相似，明显日产家族特征的前格栅、倒梯形的镀铬中网和梯形的下进气格栅组成的"X"型与天籁如出一辙。
相对于老款凯越来说，凯越的前脸被刻意加大加宽，采用了君越式的3D直瀑式镀铬格栅和立体分层晶钻前大灯，腰线、中线和底线仍旧采用了直线设计，加强了整体感。不过，在凯越的身上依旧看得到老凯越的影子，平庸缺乏时尚感。
伊兰特在外观上进行了局部和细节的改动，前格栅、前雾灯、后雾灯、前保险杠、后保险杠、后组合尾灯、后牌照装饰条、轮毂进行了设计变更，外后视镜上也增加了转向灯。可以说，伊兰特延续了老款的时尚简洁风格，但车身侧面与老款相比没有变化。总体而言，新款车型并没有给消费者带来太多惊喜。
编辑点评：外形设计方面，风神S302011款采用了同步世界的设计理念，处处尽显大气之美，且动感中不失时尚。而其它三款车型秉持中庸之道，大气之余，动感不足，整体风格偏向稳重，与风神S302011款相较稍显逊色。
内饰：简约而不简单
新阳光的内饰相对更淳朴实用，采用了全黑的设计，颇为讨人喜欢。这种设计从风格上比较接近低端的玛驰车型，尤其中控台上的圆形空调控制旋钮，更是如出一辙。与玛驰有所区别的是，新阳光的空调出口采用更为平庸的方形设计，少几分可爱，多一份规矩。
凯越的内饰还是大家熟悉的样子，典雅大方的整体，双筒式仪表台、功能高度整合的一体式中控台、E-TOUCH多功能集成旋钮等都得以保留。当然，新车内饰在配色和选料方面着实讲究了许多，深灰色面板、仿桃木装饰板、银色装饰条的采用尽显典型欧系车的风格。
风神S302011款有两款内饰可供选择，新增的全新深色炫酷内饰配合原有的银色装饰件，凸显冷峻风格。美化的字体和蓝色背景光仪表更衬出动感，浅色内饰比原款有所加深，雅致中透出一份温馨。全新数字化GPS/DVD/蓝牙免提显示屏则更显时尚品位。经过改款后的风神S30做工更为考究，按钮控制区设计细致。此外，风神S302011款行车电脑的信息比较丰富，平均油耗、瞬时油耗、行驶里程等信息都是同价位车型中鲜有配备的功能。
伊兰特的内饰相较老款并没有多少变化，依旧比较简洁，深色仪表台和紧凑的中控台，让人感觉有些单调。该车的中控台布局清晰，上侧为音响系统下侧为空调系统，各个按键及旋钮的使用手感非常不错，只不过车内内饰的塑料成分较多，影响了质感。
编辑点评：内饰方面，这四款车简约而不简单，可谓各有特色。令人欣慰的是，此前常被人诟病的"国产品牌做工不精细"这一点在风神S302011款身上有了很大改观，可见国产品牌内饰工艺已逐渐向合资品牌水平靠拢。
空间：伊兰特与风神S30略胜一筹
对于家用车来说，除了大气的外形外，最重要的就是车内空间了。
通过对比可以看出，四款车中伊兰特与风神S302011款在综合比较中略胜一筹。伊兰特4545mm的车长是四款车型中最长的，轴距2610mm与风神S30并列榜首。从实际体验来看伊兰特后排乘坐空间还算充裕，无论头顶和腿部都没有问题。但后备箱容积相对较小，仅为368L，当然，满足日常所需还是没有问题的。只是后排座椅并不支持放倒，在空间利用上相比其他车型并没有多大优势。
风神S302011款的车宽（1740mm）与轴距（2610mm）在四款车型中都位居第一，充分保证了乘坐的舒适性。实际体验中，后座的乘坐感受不错，腿部空间有上佳表现，对于身高178cm的乘客来说，腿部和头部都有较为充足的余量，降低了车内乘员的压抑感。其后排纵向、膝部空间、横向宽度，都达到了同级相当出色的水平。行李箱容积达到了487L，足够存放各种物品，即使远行自驾游也足够放下各种行李。
新阳光的一大亮点则是它行李箱容积可以达到490L，非常适合家用消费者使用。不过，非常遗憾的是，新阳光同伊兰特一样不能放倒后排座椅，实用性打了不小的折扣。凯越维持不变的最主要原因是，它一直没有全新换代。所幸，凯越在引进之初，尺寸已然不小，即使在今天，也能满足同时乘坐五个成年人的需求。
编辑点评：车身尺寸方面，四款车各具优势；而在空间设计利用方面，风神S302011款灵活实用的空间设计，更适合家庭用户使用。
动力操控：势均力敌
目前新阳光只有一款1.5排量的发动机，其采用了双C-VTC可变气门正时技术，最大输出功率为82kw，最大扭矩为139N·m。操控方面，新阳光的底盘调校则更偏向舒适，驾驶感不错，低速行驶非常平顺，可以说非常适合在城市使用。而高速行驶，或者在激烈驾驶和转弯的时候，新阳光的车身侧倾就可以看出悬挂的力不从心了。
风神S302011款搭载了PSA1.6排量成熟动力系统，最大功率为78kw/5750rpm，最大扭矩为142Nm/4000rpm。这款发动机被广泛应用在东风雪铁龙世嘉、东风标致408等多个畅销车型上。同时风神S30还采用日本爱信的自动变速箱和世界先进的BOSCH电喷技术，在兼顾动力的同时，充分释放了每滴燃油能量。操控方面，风神S30采用了技术先进的双扭杆纵控制臂式独立悬架，同时扭杆强度也经过了全新的调校，并与车身通过大体积橡胶支撑件连接，减少了离心力，防止车辆转弯时发生侧滑和甩尾，增加了行驶安全性。
2011款伊兰特最大的特点就是外观变化，其他核心部件发动机、变速箱、底盘等均无变化。其搭载的仍是现代1.6LDOHCCVVT发动机，平顺、安静是这款CVVT发动机的最大特征。遗憾的是，日韩范儿设计虽然时尚却提高了车子的重心，影响了一定的操控性。由于偏硬的悬挂和不到位的避震处理，在路面颠簸的时候，车辆的震动侧倾很强烈。
2011款凯越沿用了老凯越的发动机，其1.6L车型配备的是DOHC16VTwin-Tec发动机，最大功率78kw/6000rpm，最大扭矩146Nm/3600rpm，百公里经济油耗为8L。
编辑点评：总的来说，动力方面这四款车势均力敌，不分伯仲。当然，作为家用车来说，动力够用就成，油耗和维修成本反而是大家最为关注的焦点。从工信部最近核查的节能汽车油耗数据信息，风神S30百公里油耗数据为6.8L，这在高用车成本的今天，对用户来说非常具有实际意义，而在维修成本方面，风神S30的动力总成在神龙的各款车型上已广泛应用，其配件的成熟度更高，价格也更实在。
结语：
新生代家轿到底选谁，经过上面一番比较，相信大家已经有了一个初步的认识。通过分析不难发现，外观、操控方面，风神S30优势明显；空间方面，伊兰特和风神S30略胜一筹；内饰、动力方面，这四款车各有千秋，旗鼓相当；至于价格，风神S302011款7.58万的价格相比新阳光8.28万、伊兰特8.98万、凯越9.99万，性价比更高些，市场竞争力更强。总而言之，这四款车都是新生代家轿里的佼佼者，表现也相当的给力，无论您购买那款，都花A级车的价格，实现超值的享受。