全系标配先进的EPS电动随速助力转向系统：

根据车速自动调节转向力的大小，提供精确、线性的转向响应。

搭配GM最新专利技术-转向精度自适应调节器，减少转向系统因长期使用产生的抖动、异响及虚位，使得车辆在整个生命周期内始终拥有精准操控性能。

全系标配高版本四通道ABS（防抱死刹车系统）+EBD（电子制动力分配系统）+CBC（弯道控制系统），对四轮制动力实现独立控制，提供最佳的制动稳定性能。CBC的引入提升了车辆在恶劣条件下的高速过弯能力。

1.6L车型配备中级车规格的16寸205mm普利司通泰然者ER300宽胎，拥有更强的抓地力及动态表现。

全球五星安全标准，"越级"安全表现：

碰撞成绩同级领先：

荣获E-NCAP五星安全评级，在最为关键的成人保护和儿童保护碰撞测试中，赢得自2009年E-NCAP采用最新评分标准以来同级最佳表现。

获得IIHS（美国公路安全保险协会）"最高安全车型"评级，在正面偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度和追尾保护四项测试中均获得"良好"的评价，车顶可承受5.37倍的车身重量（近6.4吨），远高于美国公路安全保险协会设定的良好标准（4倍），与雪佛兰旗下科鲁兹和沃蓝达一同位列2011年度"最高安全车型"的前三名。

坚固的车身结构：

BFI一体化车身架构，同级最高64%高强度钢比例，同等重量下的强度超过普通钢材3倍之多。

A柱、车顶横梁等重点部位使用超高强度钢材，最大屈服强度达1250Mpa，采用热冲压成型技术在900度下30秒内一次成型，确保复杂型面结构特性，工艺和强度标准均达到更高一级别车型水准。

前排座椅底部增加高强度工字型地板横梁，提高空间设计效率，为车身横向刚度提供了强有力的支撑，大幅提高侧碰时的安全性能，体现了通用汽车全球车型最新的安全和结构设计理念。

在驾驶员侧的前部及下部增设两块高强度钢板，重点保护驾驶员的生命安全。

前后保险杠创新采用了"双前保"、"双后保"的"双保险"设计，体现了新一代小型车未来车身安全设计的主流设计趋势。

车门及车身侧围均采用一体冲压成型，碰撞中具有更好的强度。前后门内肋板均由激光焊接制造而成，确保了复杂截面刚性要求。前后车门内部采用超高强度管状钢梁，在侧面碰撞中，为乘客提供全方位保护。

同级唯一全框式副车架，提高车身整体刚性。碰撞过程中，完整的副车架结构可将碰撞能量通过副车架传递至车身纵梁释放转移，最大程度减小乘客舱在碰撞过程中的变形。如行驶中不慎发生拖底情况，全框式结构能为发动机和变速箱壳体提供完善的保护。