气场这个最早出现在气功当中的词，玄而又玄，但它却真实存在于每一辆车身上。气场的涵义，有点接近于吸引力，但又不完全。往细里想想，也许解释为明星的气质更为贴切。气场大小，与车辆的体积无关，与车辆的售价无关，“有气场的人生无需解释。”如果你非要刨根问底气场由什么而决定，就让全新雪佛兰斯帕可(SPARK)来告诉你吧。



 

霸气的小个子

说小个子就不能有霸气，汤姆·克鲁斯笑而不语。他在荧幕上的硬汉形象早已深入人心，小车斯帕可也不示弱，在电影《变形金刚》里，斯帕可扮演的是汽车人之一的Skids，那个有些话痨却身手敏捷的绿颜色家伙，怎么说也是男五号或者六号的地位。怪不得说上过电影的人举手投足就不一样呢，斯帕可从内到外散发的明星范可不是同级小车学得来的。

设计方面，斯帕可脱胎于概念车beat，并且保持了概念车的设计精髓，以至于人们在大街上看见这款小车，必然会对它的出挑外形所惊讶。虽然只不过是奥拓级别的A00级小车，但斯帕可的造型为它自己赢得了尊严，这从路人打量它时的惊艳眼神就可以看出来。不同于当下流行的圆润风格，雪佛兰吸收了凯迪拉克的设计元素，棱角分明的线条和“尖下巴”颇有SRX的风格。此外，盾形进气格栅和大尺寸金领结车标是雪佛兰最新的家族脸谱，保险杠下沿离地面很低，从视觉效果上更容易给人运动的感觉。斯帕可拥有一张和车身尺寸不般配的超级大脸，而大脸又被大嘴巴、大鼻子和大眼睛占据得满满的，就如同一张硕大的脸谱，霸气相当外露。

斯帕可的尾部设计同样看头十足，倾斜的尾门、外扩的翼子板和车顶的扰流板提升视觉上的运动性，大尺寸尾灯煞是醒目，最大的亮点在于那隐藏式的排气管，这可是少数大排量运动型车的专利。

内饰很“机车”

也许在某些地区，“机车”是为人呆板反应迟钝的形容词，但斯帕可的内饰个性其实与这一形容恰恰相反，在这里用到“机车”一词，我只是想说，斯帕可的内饰风格是“摩托化”的。因为刚刚试驾过爱唯欧不久，所以第一眼看到斯帕可的中控台会有一种熟悉的感觉。事实上，这两位雪佛兰兄弟的机车造型中控台非常相似，悬浮于中控台、简洁而电子化的仪表设计绝对深得年轻人的青睐。当然，除此之外，就不能强求这款入门级的小车能拥有多好的内饰材质。整个车厢，几乎完全被硬塑料包裹，不过在一些亮银饰条的点缀下，倒也不显得特别廉价。记者试驾的自动挡斯帕可采用了人造革座椅，方向盘则采用了真皮包裹，手感不错，还拥有音响的多功能按键，可满足日常的使用。可惜的是方向盘无法进行任何角度的调整，对于一些身材特殊的人们来说，需要时间适应。

虽然斯帕可的整体配置不高，但一些小细节却充分迎合了年轻人的口味。比如头顶上方的眼镜盒，比如大量敞口的储物空间，还比如AUX及USB的音频接入口，它们完全抓住了时尚青年们的生活习性。

虽然只是A00级小车，但斯帕可的车厢空间与不少A0级车型无异，除了车厢宽度稍逊些外，无论是后排腿部空间，或是乘员头部空间，斯帕可都能完全满足一般家庭的需要。相比之下，170升的后备厢空间确实小了点，尽管可以翻折后排座椅，可是扩充后的最大行李容积也仅为568L，不过一辆中高级车的行李厢空间而已。

城市行驶很轻松

百公里加速用时18.5秒，极速143公里/小时，这些数据也许会让性能迷们笑话，但这并不影响斯帕可成为一款非常适合在城市使用的小型车。功率仅为50KW的1L小引擎，以及技术上并无亮点的4速自动变速器，怎么看都不值得夸耀，但用来驱动整备质量不够1吨的车体，斯帕可在中低速下的表现其实不差，即使在城市快速路，以80公里的时速跟车也很轻松。毕竟是一台进口的4缸发动机，与一些3缸同级车相比，高转速下的振动跟噪音都抑制得不错，而这台变速器，虽然只是简单的4前速无手动换挡模式，但实际驾驶来看，和发动机的匹配很不错。

唯一让人不太满意的是斯帕可的车厢隔音，尤其是对胎噪的隔绝很不到位。记者试驾斯帕可这几天暴雨连连，后轮碾过积水的哗哗声不经任何阻隔的传进我的耳朵，几次让我以为后窗或是后备厢盖没有盖好。不过除此之外，斯帕可的悬挂调校还是让人有些惊喜的。尽管是该级别中最平常的麦弗逊/拖曳臂式悬挂，但滤振能力却相当不错，对细小的振动过滤得比较彻底，这一方面也体现了斯帕可车身的高刚性。

参数

车身尺寸(mm)：3640×1597×522

轴距(mm)：2375

整备质量(kg)：978

排量(mL)：995

最大功率(Kw/rpm)：50/6400

最大扭矩(Nm/rpm)：89/4800

评价

赞：车小外观却很拉风，内饰空间不俗，动力设置适合城市穿行，设计年轻化价格缺乏竞争力

弹：胎噪隔绝不佳

 

责任编辑：李云鹏