但是从目前来看，受油价和政策所限，大排量在中国并不占优势，另外这台发动机上并没使用任何先进的技术，首次应用VVT技术，而奥迪的涡轮增压和直喷技术已经普遍的应用在众多车型上了。在发动机的角度而言，300C并不占据优势。



    再来看看配置，对此我们挑选了价格最为接近的30FSI舒适型和300C来对比，两者的配置的侧重点不一样，但是配置高低区别不大。在安全性方面，300C多了膝部气囊，而奥迪A6L多出了后排侧气囊；在舒适型便利性配置方面，300C多出了座椅通风、座椅记忆、方向盘电动调节、倒车影像、无钥匙启动、自适应巡航；而奥迪A6L多了后排遮阳帘、后排出风口以及最重要的MMI人机交互系统，附带GPS导航系统。

    在动力和配置方面没有突破，但是克莱斯勒在车身外形和车身尺寸方面还是很占优的。车身上还带有来国产克莱斯勒的影子，依然是经典的美式大车设计，采用了7横辐设计的进气格栅以及全新克莱斯勒飞翼标志。新车大灯尺寸有所减小，但双氙气大灯各集成了15颗LED日间行车灯并带有随动转向功能。车身侧面取消了侧面镀铬防擦条，并配有20英寸双十辐轮圈。

    新奥迪A6L则是完全向年轻化靠拢，告别了中庸的贯彻形象，变的运动而时尚了。不过真的对比两款车型谁更大气，我估计大部分都会给300C投票，因为它的门面工作的确做得很不错。它的长宽高分别达到了5066mm×1902mm×1488mm，轴距达到了3052mm。比A6L大了一号。

    内饰方面，也经过了精心布局，深浅双色内饰，并有木纹板装饰、真皮包裹，高档Nappa全粒面真皮座椅，以及Mocha手工打磨实木嵌饰。此外，还配有电加热方向盘、8.4英寸触摸信息显示屏（由Garmin导航软件支持）、Harman Kardon音响系统和双片式全景天窗等都是很显档次的配备，而奥迪A6L完全是一派科技化的景象。