全新一代克莱斯勒300C继北京车展亮相之后，终于正式上市了。不过上市的车型只有一款，售价“高”达48.69万。之所以说这个价格“高”，是因为我们印象中的上一代300C国产之后，售价只有30万起，所以在思维定势里它显得很贵。

    新克莱斯勒300C来到国内之后，面临的都是什么对手呢？目前来看，国内的中大型车市场格局已经非常稳定了，奥迪A6L虽然已经不再一手遮天，但是仍然是这一级别的“领军人物”，再加上发力迅猛的宝马5系Li和奔驰E级，德系三强已经占去了中大型车的绝大部分市场。在剩下的市场份额中，还有皇冠这样的日系选手继续跟进。

    300C想要在德系和日系手里抢一部分市场，可以说压力很大。但是既然克莱斯勒精心策划让它上市，自然做好了这样的心理准备。所以我们拿出了这个市场中的领军人物奥迪A6L和它对比，看看重整旗鼓的它有什么优势，又有什么需要学习的地方。

    300C只有一款车型，也就是说当你认定这款车的时候，你也只能认定这一款车型。但是奥迪A6L则全然不同，共有4个排量10款车型，全系售价区间为38.30-74.26万元，从它的四个排量来看，和300C针锋相对的应该是30FSI三款车型，不过在这个基础上，奥迪A6L完全可以选择更便宜的2.0T车型，或者更贵的2.8L以及3.5L车型，300C呢？因此我脑海中立刻就闪现了“寡不敌众”这个词。

    300C真的这么弱吗？早在1955年，克莱斯勒就推出了300，从最初开始它就奠定了大排量的基调，就成为全美动力最强劲的量产轿车，它搭载着Hemi发动机经历了几十年的历史，并且多次在赛事上获奖。不过石油危机和克莱斯勒公司的运营不善，导致这款车在1977年暂时告别了我们。

    直到1999年又再度复出了。直到第十代车型，它来到了国内，并且实现了国产。那时候他依旧没有放弃5.7L的V8 Hemi发动机，可见它对大排量一直很坚持。不过这次新300C来到时，只带来了排量稍微小一些的3.6L车型，但是相对目前的竞争对手来看，它的排量依旧很大。