智能驾驭“真”明智

　　New Santana全新一代桑塔纳搭载1.4L和1.6L两款排量，采用大众汽车集团全新一代EA211全铝环保发动机，性能得到大幅提升，配以全新六速自动变速箱与五速手动变速箱，动力澎湃，操控精准。其中1.6L车型的最大功率可达81/5800±200 (kw/rpm)，最大扭矩155/3800±200 (Nm/rpm)。

　　新桑塔纳配备了新发动机，但是动力系统所反馈的加速性却并不明显，当需要加速超车时，深踩油门后，油门的前半段并没有明显的反应，而将油门深踩后，车辆才会有速度明显的提升，但伴随的是较大的发动机噪音，而如果将挡位挂入S挡后，车辆还会出现突兀的加速感。

　　6AT的加入，让这款算不上高端的小车具备了更好的高速表现。将速度提到120迈，转速仅2500多转。只是变速箱仅保留了S挡，取消了反而较为实用的手动模式。

汇集德国前沿造车技术于一身，New Santana全新一代桑塔纳的配置全面升级。配备先进的CAN-BUS车内局域网集控系统，整车的智能化水平大幅提升。其配置的静态弯道辅助照明系统实属同级车罕见，双开启式防夹电动天窗、多功能行车电脑以及多功能娱乐系统等诸多前瞻科技设备，则深化品牌的价值和内涵。

考虑到中国消费者对大空间的需求，全新一代桑塔纳优化空间设计。2603mm的长轴距保证了它实用的大空间，前排乘坐空间比较宽裕，座椅的包裹性不错，头枕也能够给予有效舒适的支持。不过全系没有配备电动座椅，看得出厂家是基于对成本的控制。后排空间比笔者想象的要宽敞的多，腿部空间的宽裕度可以和新朗逸媲美，只是头部空间稍微小了一些。

　　在储物空间方面，车内具有比较丰富的储物空间，除了容量466L的行李箱，四车门配置储物盒，驾驶员侧杂物盒、手套箱、中央通道的储物设计全面满足日常驾乘储物需求，放置一般的手机，零钱，钱包，卡片都不是问题，而遗憾的是前排仅仅有扶手而不是储物更加方便的扶手箱，后排中央扶手也没有配置水杯架，后排地板中间的凸起，较窄的横向空间以及略微平直的靠背还是略微损失了长途旅行的舒适性。此外，后排虽然设置了中央扶手，但椅背并不具备放倒功能。