从数据上看，丰田的这款5NR-FE发动机并不占优势，其实这款全新开发的发动机在较低转速就能输出大部分扭矩，最大扭矩也比本田的L15A7提前了600rpm，低转扭矩十分充沛。

为了达成最高效的动力组合，丰田专门开发了全新的i-SuperAT变速器，利用ClutchtoClutch等技术、设置并优化换挡阀机械元件，提升了换挡的平顺性和速度。实际驾驶中，全新威驰的中段加速性能是三款车中最好的，动力输出平顺，减挡加速流畅，尤其是40~80km/h的中速段加速（日常超车并线时需要的加速力），如行云流水，完全没有CVT的那种迟滞感。近两年，丰田全系车型的设计理念中都开始强调操控，全新威驰也不例外。新车的转向更为沉稳和紧凑，避震调校软硬适中，在平衡杆的帮助下，在过弯时依然有不错的侧向支撑。

i-SuperAT变速器
   对于小型车而言，复杂、昂贵且沉重的7、8挡变速器并非最佳选择，反而是一款设计紧凑、轻量化的、具有与发动机动力曲线相匹配的合适齿比与挡位的小型变速器最为合适。但是现有的4AT变速器几乎都无法做到这一点，于是丰田开发了全新的i-SuperAT变速器，通过简化液压控制、卸除单向离合器使i-SuperAT变速箱重量降低13kg，达成最高的效率和极致轻量化，最终的成品重量仅为32kg，为同级最轻。轻量化对于小型车尤为重要性，不但动力表现提升，操控性和燃油经济性也随之改善。

ClutchtoClutch技术使变速器在大多数情况下可以保持锁止状态，从而提供最高的动力传输效率。换挡期间的锁止持续时间较现款增长50%，即带来更长的动力输出时间，充分提升燃油效率。配合"以实现最具竞争力的燃油经济性"为目标研发的NR-FE型发动机、F1空气动力学设计车身、低滚动阻力轮胎等，全新威驰实现了同级别中顶级的燃油效率--综合工况油耗可达每百公里5.7L(1.5LAT）。

此外，i-SuperAT变速器应用雷克萨斯采用的齿轮抛光等组件优化技术，可有效优化齿轮组件，减少运行操控时产生的振动，降低噪音。

锋范
   4分 发动机输出最强，但实际一般

本田L15A7发动机采用SOHC单顶置凸轮轴结构，是偏向省油的发动机，数据比较好看，最大功率达到了88kW。日常驾驶中，锋范的动力表现基本令人满意，但将近1.2T的整备质量拖累发动机，不像1.5L的飞度那么快。电子转向助力的设置也欠合理，高速时过于沉重，单手转不动。

阳光
   4分 CVT并非最佳方案

日产的HR15DE也是一款以节油为主要目的的发动机，数据并不突出，再加上以平顺著称的日产CVT，让阳光成为了同级车中最省油的车型之一，百公里油耗仅5.8L。不过，这个纪录刚刚被全新威驰的5.7L打破了。CVT的加速偏线性，中高速超车时，阳光就显得有些力不从心，只听见发动机高转速的嘶吼，速度却是不紧不慢地提升。

配置与性价比
   全新威驰
   4.5分同级车中史无前例的高配置，新车预定"好礼油"

全新威驰在配置上着实比同级车高出一个级别，优势十分明显。在三款同价位的试驾车中，全新威驰是唯一一款提供多功能方向盘与定速巡航的。目前全新威驰还没有优惠，但是提前预定的用户除了获得其代言人英国当红乐团OneDirection限量定制好礼之外，从订车日到正式上市日，可享受一汽丰田提供的燃油补贴。

锋范
   5分 1.5L车型配置较低，但优惠幅度很大

因为还提供1.8L车型，因此1.5L的锋范精英版配置并不高，在三款试驾车中是最低的。目前北京广本4S店给出的最大优惠幅度达到2.8万元，就这一点，足以让锋范的性价比大幅提升。锋范的二手车保值率也不错。

阳光
   4分 优惠幅度小，缺少儿童安全座椅接口

显而易见，无论是设计还是配置，阳光这款车走的就是性价比路线，但目前这款车的优惠为0.9万元，相对而言性价比不高。此外，不设置儿童安全座椅接口的做法最让我不能接受。

总评

三款试驾车各有鲜明特点。综合各项表现，我们最终的选择是全新威驰，它有着俊朗阳光的造型、超越同级车的尺寸与空间、考究的内饰做工与材料、同级车中少有的高配置、高效率的动力与操控，再加上同级车中最好的燃油经济性，最适合年轻人与家庭使用。

责任编辑：李云鹏