对于奔驰商务车来说，也许多数人只是对其MB100比较熟悉，实际上，MB100只能算是奔驰商务车的入门产品，而我们这次测评的奔驰Viano3.0，则是奔驰公司去年在欧洲最新推出的新款车型，用以取代之前的V-Class车系产品，可以说是目前国内顶级的商务车。

　　Viano采用的依然是常见的前通风盘式制动，后轮盘式制动系统。除带EBD功能的ABS系统外，还有BAS制动辅助系统，当紧急制动时，如果驾驶员脚踩力不足时，可以自动弥补。

　　在试车过程中，Viano的制动表现不错，其制动响应敏捷，只是初始制动给人较“软”的感觉，然后再渐渐增强制动力，显然这样的设定是为了保证乘坐舒适性。在紧急制动时，车轮的轨迹依然十分稳定。

　　Viano3.0的后桥采用了空气悬挂，其高度可调，在保证乘坐舒适性的同时，也确保拥有良好的行驶操控性。

　　Viano装备有电子稳定程序系统（ESP），此外还有加速防侧滑ASR系统，这是很多中高级以上轿车都没有装备的先进控制系统，大大提高了车辆在湿滑路面上的行驶操控能力。

　　Viano采用的是固特异轮胎，其规格为225/60R16，速度等级为“H”级。60的扁平率也充分反映出Viano对乘坐舒适性和行驶操控之间平衡的选择。

　　Viano3.0装备的是3.2升的V6发动机，这款型号为M112E32的发动机正是原来奔驰S320上的发动机，属于一款相当经典的发动机。

　　这款发动机采用了每缸3气门的技术，整台发动机共有18气阀，其总排量达3199ml，最大功率为140kw，比排量3.3升的大捷龙V6发动机还要大12Kw，可以说是目前国内所售豪华商务车中功率最大的。在此强劲发动机的推动下，虽然Viano的整车自重达到了2165kg，但最高时速也有181km/h，作为商务车，这个速度足够了。有意思的是，虽然不是涡轮增压发动机，但其发动机扭矩图却像涡轮增压发动机一样，最大扭矩出现在2750rpm-4750rpm整个区间，因此其拥有较好的加速能力，试车的结果证实了我们的这一推测。特别值得一提的是，这台发动机的排放已经达到了欧洲4号排放标准，在可以预见的将来都不会超标。

　　和这款发动机相匹配的是一款五前速自动变速箱，在MPV上使用五前速自动变速箱是不多见的，特别的是这款变速箱配备手动感应模式，在D挡位置，左右拨动换挡杆，变速器会分析当前环境，在机械设计及行驶安全允许范围内，按最新指令换挡。只有夏朗采用的五前速手自一体化变速箱可以与之相比。

　　坐在驾驶员座椅上，无论是多功能方向盘还是组合仪表板，都给人一种驾驶高级轿车的感觉，但向前一看，那种高高在上的感觉才提醒你驾驶的是一款高大的商务车。

　　发动机怠速之时，车内还是比较安静，不过，一脚给油时，发动机的轰鸣声有点出人意料，看来Viano的动力隔音还有待加强。不过，如果是在客舱乘坐时，并不会感到噪声的滋扰。

　　车辆的提速能力强于普通的车辆，在公路上行驶时，要超车很容易。在正常驾驶半脚给油时，在2000rpm-3000rpm换挡，而当猛踩油门进入“Kick鄄down”模式时，发动机转速会一直拉到约5700rpm才换挡。而松油门后，发动机转速回落很快，显示出这款发动机的控制系统还是很灵敏的。