“黄金排量”的诱惑--MAZDA6 2.0豪华型

　　继1.8升排量发动机在宝来、凯越等A级轿车上打上主力之后，2004年有“黄金排量”之称的2.0升排量又开始在B级轿车范围内迅速蹿红，在众多B级轿车顶级车型排量千差万别的情况下，是什么样的力量让大家在入门级上对2.0发动机如此趋之若鹜呢？明白了MAZDA6等主流的2.0升排量轿车的特性也就明白了这一切。

　　MAZDA6 2.0升豪华型采用LFD发动机，此发动机为双顶置凸轮轴16气门设计，缸体为全铝合金结构，拥有可变进气歧管控制系统，可以使发动机在不同转速下均获得理想的性能，同时保持低油耗、低排放。相对于2.3升MZR发动机，LFD2.0升发动机缺少了可变气门正时技术，由此所发出的99千瓦的最大功率在同等排量的发动机中并不出众。不过几个千瓦的输出差距并不会在驾驶的过程中表现出明显不同，而且发动机的扭矩曲线和低速扭矩特性比较理想。

　　2.3升版的手自一体变速器并没有在2.0升豪华型上延用，只使用一台普通的4速自动变速器，缺少了一部分驾驶乐趣。但它对驾驶者的命令判断比较快，响应迟滞较小，换挡平顺性也算理想。配合LFD发动机似乎非常得当，动力性和2.3升版比起来远没有数据上那么大的差异。只需稍稍深踩油门，4000转/分钟的换挡时机就会严格遵守，虽没有强烈的推背感，超车还是很有信心的。