独特的运动风格定位让它轻松地从竞争中脱颖而出。

　　在国内B级轿车多数被冠以公务用车之名，所以从车身造型上来讲大多呈现出一派严谨、稳重略带奢华的景象，而马6却凭借运动风格的外表独树一帜，从众多竞争对手中脱颖而出。虽然夸张的尾灯颇受微词，但并不影响多数年轻人对它的渴望。2.0升豪华型MAZDA6在外表上并没有像雅阁、君威那样和各自的顶级车型作细节上的区分，唯一的外部差别来源于车顶的天窗玻璃，这样的处理自然会吸引更多目标群体，虽然这种影响并不是决定性的。当然，如果今后能推出一款尾灯更具亲和力的车型作为选择的话，相信会赢得更多的好评。

　　平实内饰折射出更多日系车的细腻，只是风格略显单一。

　　像大多数日本车一样，MAZDA6内饰的用料算不上高档，绝大多数材料以塑料为主。但包括诸多细小按键在内的部件做工都比较精致，与2.3豪华型不相上下。以“圆”为主旨的造型设计和车子整体风格非常吻合，而且各种操控键布局合理，方向盘控制键、自动空调旋钮的保留不但带来了方便，同样保持了内饰设计的完整性，给人以更多视觉享受。唯一的不足之处是内饰颜色和风格种类单一，用户选择余地比较单一。

　　悬挂设计简直就是天赋，这一点恐怕不会受任何外界因素干扰。

　　打造一部优秀的底盘如同开发一款出色的发动机一样，是轿车开发工程中最花费金钱、时间和精力的事情。造型如衣服，可以常换，而底盘却只有逐渐地改善。近年来，汽车流行的平台战略的原因也就在于此。而马6的底盘正是千锤百炼的结果。通常我们评价一款车的底盘常常会用软硬来形容，软则舒适，硬则利于操控，很少有车能做到比较兼顾，而马6恰恰是这样一款车。激情驾驭时给你充足的信心，疲倦过后给你安逸。整车在过弯、高速的稳定性方面丝毫不比有“驾驶者之车”美称的宝来轿车差，而在舒适性方面又明显强于后者。当然，马6标配的昂贵的普利斯通轮胎功不可没，从2.3升技术型到现在的2.0升豪华型马自达都慷慨的予以保留，这恐怕也是“获奖专业户”的真谛所在吧。

　　所有的比较和衡量到最后都归结到价格这个决定性的因素，而且是“黄金价格”。

　　MAZDA6 2.0升豪华型配置上比2.3豪华版减低了不少，如天窗、手