对于很多城市中人，都希望自己的车子在平日里面既灵活又省油，可以用作上班时的代步工具，而在假日休闲的时候，又希望这部车可以走下公路，带自己去山脚下、海滩边…特锐的出现正好满足了这部分人的需要

　　达路(Dario)这个名字对大家来说可能会感到很陌生，而说到大发，许多人就特别熟悉了。达路正是丰田旗下的大发公司和属于一汽轿车的华利公司合作后的新名字。特锐(Te

rios)这款小型SUV自从1997年上市以来，在全世界取得了相当不错的销量，此次由华利生产的中国版是该车最新的款式。

　　车身内外

　　承载能力强，由饰简单

　　特锐的车长只有3.84米，看上去小巧灵动。金属漆质量很好，采用了金驼色和银灰色搭配的双色车身设计。车身的工艺水平与这个价位的大多数车相仿，仔细观察，可以发现有些接缝处并不整齐。内饰大量地使用塑料件，使车内气氛看上去与它的价位不符。座椅面料为普通布，易与衣服产生静电，在测试中我们不得不变得小心翼翼。前门窗和后视镜都采用电动调节，不过按钮位置不是很合理，使用时身体要向前探。

　　由于特锐的宽度只有不到1.6米，后排乘坐3个人就显得拥挤了，并且手臂与车门间的空间也很小。头部和腿部的空间却是十分充裕，有很大的活动余地。尾门是侧向开启的方式，很好地照顾了不同身高的用户。后排座椅的布置非常灵活，既可以按照1：1的比例单独放倒，又可以全部放倒。全部放倒后的行李箱容积大且规整，并且，在它的底板下还隐藏着设计精巧的储物格。驾驶与乘坐底盘硬朗，重心高，不稳定对于身材较瘦的前排成员，特锐的座椅可以提供很好的包容性和侧向支撑，但是由于车身宽度的问题，较胖的人就会觉得座椅面积有些小了。方向助力调校得适中，转向操作轻松，不过方向盘对车轮的控制不很直接，过弯时感觉不够精准。挡把很短，挡位虽有些松旷但却很准确，离合器结合点清晰，即使在堵车的时候也不算太累。刹车和油门踏板的位置引起了我们的关注，因为它们离得太近，经验不足的驾驶者很容易发生误踩。

　　怠速下的特锐十分安静，但当速度达到100公里/小时的时候，发动机噪音和风噪就相当大了。原因在子车身比较高，而且驾驶舱也没有使用很多隔音措施。

　　特锐一改过去日本小车给人松松垮垮的印象，车身和底盘表现得坚固硬朗，悬挂系统软硬适中，在传递了相当丰富路感的同时，又没损失太多的减震舒适性。只是由子车身太高，弯路中侧倾较明显，大风高速行车时，会有种飘忽不定的感觉。