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再度经典--一汽大众高尔夫1.6、2.0
本刊上期以最快速度为读者呈现刚刚下线的国产高尔夫的崭新风貌。此刻，您将读到从更专业、更全面的角度审读这一款经典名车的第一手试车报告。 真正的"大众汽车"，我认为就是这一部高尔夫了。有人问那么...
内饰简洁实用
两款车的内饰是完全一样的，颜色方面尚算可以，经济型有米色和灰色两种选择，只是选用的织物面料手感不是很好，做工也一般，四辐方向盘稍稍偏小，正副驾驶座高度可调，座椅的感觉一般。腰部支撑力还可以，长途行车不易疲劳。舒适型会提供丝绒面料，真皮三辐运动方向盘，真皮变速手柄和护套以及真皮手刹手柄，还可选装真皮座椅及门护板，以提升高尔夫的档次。杯架设计很方便实用，只是后排杯架设计得过于复杂，没有太大必要。而后座空间尺寸其实是足够大的，人机工程学上也没有任何不妥，但就是在视觉和空间感上，会令坐在后座上的乘客感到压抑。一是因为前座椅的靠背造型向后压。二是他台中间的凸起实在很大，中间的位置坐起来必定不舒服。这也是高尔夫作为一个以成熟著称的车型，身上为数不多的显著缺陷。不过在欧洲，车子有几何会满坐5个人呢？在中国市场，高尔夫是大众车系中介于Polo和Bora之间的产品，进入中国的目的，行内人士都认为是为第七代高尔夫作铺垫，因而它销量多少的实际意义并不大。主要是先让中国的消费者。一个对高尔夫感性认识，知道原来在世界上还有高尔夫这样一部的经典名车，以前段时间Polo的反应来看，如果真要投产Golf V的话，两厢版的受欢迎程度将未必逊色于三厢版。
兄弟比较
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