亲善大使：天津丰田花冠Corolla

　　“没有性格的车就是最成功的车”，这种说法显然不能使人认同。但如果说“没有性格的车就是最多人接受的车”，却有点像是真理。丰田Corolla这部在全球大获成功的车型，给我们最大的感觉，就是整部车里外高度一致的平和与中庸——这到底是好是坏？

　　首先请允许我转载丰田公布的一些Corolla的数字：自1966年第一代Corolla推出以来，至今已发展到第9代；2000年，它以24,986,607辆的历史累计销量被列入《吉尼斯世界记录》；2003年为止，Corolla共在全球16个地方生产，产量占丰田全球总产量的两成；在140多个国家它的累计销量达到2800万辆，是至今全球单一车系的销量冠军。

　　上述数字已交待清楚Corolla的光辉业绩，不用再多说什么了。我想，一部这么多人买的汽车，就算不能肯定说它是部好车，至少也是部错不了的车。如今Corolla在中国生产，对于它，我并不像对其它车那样，试图去找什么错处——是的，还没试车，我已经知道这部车不会有什么差错。但我很想亲身了解一下，Corolla到底有一种什么样的味道，让它可以迎合全世界如此多人的口味？

　　外表平和，注重实质

　　第9代的Corolla分日、欧和美亚三个大版本，在天津丰田生产的花冠大致属于亚太版。它在设计上的最大特点是车身很高，达到1490mm，比普通同级轿车高出50～100mm。车身高的最直接受益者自然是内部空间，但Corolla更为厉害的是将座椅的乘坐高度升高，让乘员的坐姿更自然，视野更好，进出车厢也更方便。这是设计师们在这部传统四门三厢式轿车上施展的一项聪明才智。

　　外观上，尖斜的车头和高高的尾厢，掩饰了车身中部的高度，整部车的比例很均衡。晶莹立体的头灯、适量的镀铬线条，也是为迎合亚太市场的顾客喜欢车子更高级的心理需求。从不同的角度，越看越觉得花冠像一个威驰、佳美的混合体，不过在形象的识别性上，它是最弱的，许多人甚至可能过目也留不下什么印象。比起近两年丰田推出的一系列形象各异的新车，Corolla显得保守，也许因为眼前的款式已经推出3年，但相信更直接的原因，是眼前这个中庸、温和的形象，正是Corolla刻意的追求。

　　车厢的设计明显也是以讨好所有人为目的，或许也不能说“讨好”，而是不让任何人有半点讨厌或反感。整个车厢没有任何让人不舒服的地方，相信也没有人能找到一个站得住脚的投诉理由。仪表台线条非常简洁，功能按钮极其清晰明了，使用方便顺手。在我们所见的国产版花冠上，尽管仪表台上的塑料和仿桃木饰板质感不算高档，但在经常有机会触摸到的地方，如座椅、方向盘、挡杆、扶手等处，都采用了质感细致的真皮或丝绒，整个车厢浅灰和浅黄搭配的色调让人心情平静，装配细致程度也达到了和进口丰田一样的水准。

　　座椅虽没有电动调校功能，但前排座垫的高度可调，座椅的舒适度的确很高，坐在上面，膝盖的角度很自然，双腿不像一般轿车那样被托起，而是自然地下垂，有点像坐MPV的感觉。用肉眼观察，后座空间是同级中位居前列的，更妙的是当我们坐到后座上，立刻感到整张座椅的形状是那样的完美，从头枕到大腿的承托都让人感到非常自然，我们3、4个人轮番试坐后排，评价都一致的非常高。正如我们常说的一点：日本车的人体工程设计水准是比欧洲车更适合我们东方人体型的，何况这是人体工程顶尖高手丰田的作品。