上市近4年，没有被价格战打垮，没有在强大的竞争对手面前俯首，广州本田雅阁始终把持着自己的原则，特例独行于国产中高档轿车市场。2003年，面对产品依然走俏，销售形象一片大好，广州本田这匹快马却丝毫没有懈怠，反而扬鞭急驰，把刚刚在北美上市的最新一代雅阁迅速引进中国，而且完全是新老交替，上一代车型将随即停产，看来"世界品质，一脉相承"的广本理念，绝非一句空口号。

　　雅阁作为一款叫好又叫座的中高档国产轿车，不管是产能的原因还是出于营销策略的考虑，反正自投放市场以来就始终吊着买家的胃口，直到今天仍是极为畅销的车型。可俗话说"人无远虑必有近忧"，更长远、更快速的发展早已在广州本田的计划之内，所以当老雅阁尚处于销售稳步上升阶段就毅然决定进行与国际同步的更新换代，这种远见卓识的做法在保持市场新鲜感的同时又能争取到更多多的潜在用户，而且在上海通用别克和一汽-大众奥迪相继改型之后仍能保住应有的地位，有实力参与下一轮更激烈的竞争，新产品可谓来得正是时候。

　　查阅家谱，新雅阁已属第七代车型。有别于传统，新雅阁分北美版和日欧版两种，虽然是同种车型的两个版本，但其间差别却大相径庭。日欧雅阁更加紧凑，运动气质强烈，而北美雅阁则看上去更显豪华，也被厂家视为贴近中国人的消费特点，于是后者来到了中国。只比北美上市时间晚4个月，我们又感受了一次与世界同步的兴奋。

　　事实上，中国版雅阁也不完全等同于北美版，一些改进是必然的：加大了发动机格栅和车版架，并做镀铬处理，在较低配置的车型上就有桃木内饰；像引进的前一代雅阁一样，车身再次被拉长10毫米；另外，还可提供在北美市场见不到的2.0升发动机，而相反，手动变速器则不会出现在中国。

　　和老车型相比，新雅阁绝对不是小改款，而是从里到外实实在在的"大动干戈"。造型据介绍是效仿了优雅、强健的印度豹。设计上则更像是美国人的手笔，大腹便便，厚实的车身给人成熟稳重的依靠感。一头、一尾特点鲜明，毫不媚俗，尤其是新颖的三角状头灯和通体尾灯与整个车身流畅的线条相当融合。具有三维曲面的侧车窗玻璃配合平滑表面车门结构再加上后备箱的短打处理大大改善了整车的空气动力性能，风阻系数由0.33降到了0.30。

　　为了提升舒适与安全性，新雅阁不出所料地加大了内外尺寸。长度和轴距分别增加19毫米和23毫米，而宽度上多出的36毫米令后排得到了更宽裕的乘坐空间。通过精心布置，乘员头部、腿部和后备箱空间也都有改善，前、后排活动空间的分配也做了最合理的优化。