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东风本田CR-V驾驶报告
图为东风本田CR-V外观图为东风本田CR-V内饰 这是第二代本田CR-V，与进口车型完全相同，价格却低了几乎10万元。 CR-V是以本田紧凑型轿车思域的平台为基础的SUV，同时，这个平台在设计上巧妙地把车底部的排气管...
后备胎平时挂在尾门上，但行李厢地板下面的背胎室依然存在，它上面的盖板被巧妙地设计成一张折叠的野餐桌，足够四个人用餐。受到外挂备胎的限制，尾门是侧开的，在拥挤的市区停车场可能不太方便，因此后风挡能单独打开，以利于小件物品的取放。
在空载时，CR-V的离地间隙有20.5厘米，再加上自动转换的四轮驱动系统使它可以轻易地应对很恶劣的路况，但它不是越野车，因为只有在前轮打滑时，动力才会传递给后轮，也就是说，只要前轮没有空转现象，CR-V就是一辆前驱车，而且，驾驶者无法自选。同时，它也不提供低速模式。
2.0升i-VTEC发动机功率达150马力，与广本雅阁的发动机一样。这台发动机的扭矩根据SUV的要求提高了，在4000转时达到190牛.米的峰值，比雅阁2.0大而且输出转速也低了飞000转。厂方没有公布性能数据，但我们的资料显示其0—，100公里/小时加速为10.2秒，最高时速可达177公里。
在任何状态下，这台发动机都极其安静。即使大脚加油或车速达到每小时下20公里以上，也听不到多少噪声。变速箱的换挡相当顺滑，没有震动，总体表现在同级别车中堪称卓越。动力性能很迅捷，高速路上不输给轿车。
悬挂也很静。在坑洞很多的路面上驾驶，只是感觉到车身柔和的起伏，却听不到通常的
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小强--长安福特嘉年华
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