操控

　　我在珠海赛车场测试了这款新车的各种极限能力，虽然它的加速性能非常好，但从设计的思路上来看，它是一款家庭用车，并不适合做太激烈的动作，发动机转速上升快，同时下降也快，油门与刹车高低不同，不适合做跟趾运动，方向盘由左至右须要整整3圈(一般的轿车为2.75圈)，这样的设计转向不敏感，换句话说就是可以给驾驶者有更多犯错的空间，可以很舒服的驾驶，不需要频繁修正方向，长途驾驶也不会累。

　　不知道是不是新车的原因，五前速手动变速箱的挡位没有上一代清晰，1.6升的1、2挡齿比较大，能充分地把低扭力发挥出来，4挡以后齿比偏小，已算超比挡，所以高速油耗肯定不高。自动变速箱只有四个挡，齿比设定较为密，要均衡各方面的因素，尾牙齿比偏小，动力输出很线性，难以感觉3挡和4挡间的虚位，这点不能不佩服丰田的工程师。

　　提到虚位，原以为通过路坎时，悬挂弹