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绅士的另一面——试驾荣威750 1.8T
2008-06-11 09:05:03 来源:<a href='http://www.sxac.com/ShowCopyFrom.asp?ChannelID=9&SourceName=汽车与驾驶维修 '>汽 字号:||

荣威750 1.8T外观荣威750 1.8T外观  虽然外观上有所改动,但相对于原型车,荣威750更多的还是继承,因此古典与优雅也就成了它与生俱来的一种气质。其实单凭荣威750这份英国“范儿”已经有足够的资本去吸引住...



荣威750 1.8T外观


荣威750 1.8T外观

  虽然外观上有所改动,但相对于原型车,荣威750更多的还是继承,因此古典与优雅也就成了它与生俱来的一种气质。其实单凭荣威750这份英国“范儿”已经有足够的资本去吸引住那些事业有成,睿智沉稳的潜在客户了,但上汽并不认为这些就是荣威750性格的全部。精心打造的BP10平台,50:50的前后轴配重,表现优异的制动,现在再加上一款1.8T新动力,上汽对自己产品的灵活性与操控性同样有着十足的自信,因此也就选择了一个颇为极端的方式来展示荣威750的另一面,将试驾地点选在了天门山独一无二的险道上。

  荣威750先前的那款2.5 L V6发动机动力充沛,输出柔滑平顺,但V6发动机的成本也令荣威750的价格区间到达了自主品牌的顶峰。因此,这款1.8T发动机更有理由成为荣威750系列中的主角,一方面它能够满足消费者在动力性上的需要,另一方面又能适时的将价格区间向下延展。试驾所用的迅雅版是三款1.8T中的入门车型,18.18万元的售价正好与手挡新雅阁2.0 L针锋相对。原本以为这款荣威750的车内会是一幅“素面朝天”的模样,但从真皮座椅,倒车雷达,自动空调,电动天窗等配置来看,上汽显然是要把荣威750的豪华方针由上至下贯彻通透。与2.5 L V6车型一样,1.8T的散热格栅样式也有“大嘴”与“小嘴”两种选择,但从2.5 L V6车型的销售情况来看,“大嘴”的受欢迎程度显然更胜一筹。座椅面料也是上汽对原型车改造的一项重点,罗孚75的座椅虽然也采用了牛皮,但偏硬的质地并不适合中国消费者的喜好,现在荣威750全系的座椅都采用了柔软的头层牛皮,并配以打孔工艺,舒适度也因此有所提升。

  荣威750在价格上有底气与合资品牌兵戈相见,寸步不让,在工艺上,自然也有比拼的把握。事实上,无论是英系轿车在工艺方面的一贯水平,还是上汽的技术实力,荣威750都有很好的基础,因此车里车外的细节表现也都能令人满意,但与雅阁、致胜这些突出时尚气质的对手相比,荣威750车内的传统氛围显得多了点。米色是车内的主基调,配以木纹饰板,显然一副绅士派头,中控台的布局也没有刻意去表现科技味道,形式很直白,不用研究,立刻就能上手。荣威750的方向盘也是由木纹理装饰,尺寸不小,真要想“运动一下”,手感肯定还是不如宝马3系那种小一号的真皮方向盘。

 

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