直立式中控台设计新颖,操作也很就手。

排挡采用阶梯式设计，卡位很清晰。

　　要知道，Yaris原本是丰田专门针对欧洲市场特点而设计的，研发时考虑了欧洲人对小型掀背车操控性的要求。新一代的Yaris依然采用前麦花臣、后拖曳臂式的悬挂设计，这种也是欧洲小车最常见的结构。它不仅构造简单成本低，而且在操控性上有出色表现。记得开威姿时它的表现就很灵活，那新车在所有尺寸都放大的情况下，我很担心它的表现会变得迟钝，但实际驾驶时感觉却比旧款更出色。想来也是，如果车身短就代表灵活，那像F1战车那样注重操控的车，是否应该造得比K-Car还小呢？

　　说到操控，一定是要以动力配搭为基础的。新车搭载的1.6升发动机，我们并不陌生，就是一