赛车化的驾驶感觉

　　对于一款运动车型而言底盘的调校尤为重要。海马3原本采用的麦弗逊独立前悬架、E-TYPE多连杆式独立后悬架经过英国莲花公司的专业运动化调校后，具备了在高速行驶状态下操控的稳定性和灵活性。此次海马3运动版则更是参考了海马3在全国场地锦标赛中的调校数据，对底盘系统进行了优化调校，使海马3运动版的底盘更加扎实稳固。在高速驾驶和紧急变线中可以感受到海马3运动版扎实的底盘，不过要了运动舒适上就要做些牺牲。

运动风格换档杆

　　在动力上，海马3运动版延续了海马3搭载的海马自主研发生产的HA-VIS-1.8高性能发动机（VIS代表可变惯量进气控制系统），突出了发动机低转速的经济性和高转速时更强的动力输出。与运动化的5速手动变速器相配合，实际驾驶时可感受到车辆起步时发动机在低转速下扭矩不充分，需要及时跟油。既然是运动款，保持发动机3000rpm起步更能体会到动力输出的爆发感。一档时深踩油门就可提供不错提速感（对普通家轿而言通常是一档起步，二档提速）。发动机转速到达3000rpm时会感受到充足的动力。动力系统显然更倾向于运动化调校。还有一些需要改进的地方，如车辆动力传输系统有一定噪音，行程太长的离合器踏板使换档速度变慢，换档杆入位还比较流畅，就是行程略长。

动力系统更强调运动特性

　　1.后备箱门开启不够流畅，内部空间还算规整

　　2.驾驶座可提供不错的支撑

　　3.后排头部空间略显局促

　　海