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误以为柔弱——试驾铃木吉姆尼Jimny
2008-07-09 09:06:59 来源:轿车情报 字号:||

铃木吉姆尼Jimny外观图片铃木吉姆尼Jimny外观图片  每次在马路上看到Jimny短小的身影轻盈驶过,总忍不住多看几眼,并不是因为它漂亮,也不是因为它稀少,只是心里面不停在想:开车的人真的懂这台车吗?如果Jim...


 
铃木吉姆尼Jimny外观图片


铃木吉姆尼Jimny外观图片

  每次在马路上看到Jimny短小的身影轻盈驶过,总忍不住多看几眼,并不是因为它漂亮,也不是因为它稀少,只是心里面不停在想:开车的人真的懂这台车吗?如果Jimny整天游弋于都市,那简直是太浪费了。

  我并不是在贬低各位Jimny车主,也不是想卖弄对它的了解,我只是怀疑现在购买越野车的人,有多少人是真的拿去玩越野了。购买奔驰G AMG的老兄们不用说了,冲着名气的消费是不会物尽其用的;丰田LC系列多被发配到边疆,集团性购买的目的无非是看重可靠性;牧马人在国内越野玩家中保有量较小,价格是部分原因。而真正被大家所接受的越野车仍旧是北京吉普的切诺基,但说实话,承载式车身的切诺基有多少越野潜力可供挖掘,我真的不敢苟同。就像眼前的Jimny,生得一幅娇小玲珑的身段,讨巧可爱,惹得不少女生青睐??但可悲之处就在于,她们会开Jimny去越野吗?

  好了,以上不是本文的主题,但这绝对是当前越野车在国内尴尬的现状。什么,外表温文尔雅的Jimny算越野车?我可以严肃的告诉你:是的,它完全称职。你可以说Jimny很小巧、很玲珑,但你必须承认它的强大。若你对此心存疑惑,就请伏下身子,看看Jimny的车身构造,相信只要略懂一些机械知识的人,都会为之侧目的。小小Jimny竟运用了常见于传统越野车的梯形大梁车身,这通常是纯种越野车、载重型车辆的首选,相比承载式车身,它的优点是车身刚性高,在高负荷以及大力扭曲的情况下车身变形度小。其次,前后硬轴式悬架提供了刚性十足的底盘,同时保证了190mm的车身离地间隙。这些东西若是出现在LC系列的身上,倒也罢,但外表让人误以为柔弱的Jimny,有着如此“壮观”的骨架,实在令人啧啧称奇。


铃木吉姆尼Jimny外观图片

  有了这样的底气,驾驶Jimny越野,便是一大快事。义无反顾地驶上乱石路面,Jimny开始施展功力。挂上4L四驱低速档,一路披荆斩棘,路况颠簸,车身起伏,Jimny应付起来相当沉着,这其中,刚性车架固然功不可没,另一个得力助手便是整车的结构设计。接近角37°,离去角达到了46°,再加上2250mm超短轴距所带来的31°通过角,Jimny的路面通过性可以说堪称一流。另外,1075kg的车重对于这样的底盘车架来说太轻松了,车身可以轻巧地越过障碍,并且在极大扭曲力的情况下丝毫感觉不到车身的变形。回想一下曾经试过的SUV,具备这样素质的真的不多啊!

  手握方向盘,仔细感受着车身的受力。方向盘的虚位较大,但令我高兴的是,虽然方向盘很细且握上去没什么手感,但力度的回馈相当丰富,并且能清晰感觉到前轮的方向与路面信息,这在慢速越野中相当重要。车身左右摇晃比较厉害,并且超过了想象,究其原因,悬架的行程有些短,毕竟十几万的车,不可能装备可变行程的空气悬架。这带来的缺点就是在一定程度上影响了车辆通过性,如果左右侧车轮高度差过大时,车身倾斜会过大,对车身重心的控制和对驾驶员的心理都有一定的影响。从侧面看Jimny车身呈梯形,说明了它上身重量较小,在摇晃时保持稳定是比较容易的。

 

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