当然“动感设计”不是仅限于外观上，提供给驾驶者良好的操控品质也是很重要的。第三代蒙迪欧在整体的可操控形上不仅没有因为车身加大而有所欠缺，反而由于新的动力系统的加入而得到了进一步加强。新的发动机在欧洲主要集中在柴油机方面，这次试驾的是两种发动机配置，包括2.0L TDCi柴油增压发动机和2.5T 涡轮增压发动机，在中国上市的车型将不会是这两款，而是采用一款全新的2.3L发动机，最大功率达到120kW，它将搭配6挡手/自一体式变速器。柴油发动机目前国内还没有一个相关的环保法规，但是欧洲目前已经有40%的车型都是柴油发动机，大势所趋。这款2.0L TDCi发动机，最大扭矩达到了320N·m，同那台2.5T发动机是一样的，而且在1750~2240r/min时就能达到，这样的工况十分适合我们目前拥挤的城市道路，经济性也会很好。

　　在撒丁岛多弯的山路上，对于车辆的动力性、操控性以及安全性能都是严酷的考验，要知道，这段山路可是WRC正式比赛的赛道。这