新爱丽舍的发动机全部采用16V，以往的8V彻底告别了历史舞台，而让我更清楚感觉到变化的则是车内的静音效果，果然如设计师所言，隔音方面的努力确实已见成效。我想新爱丽舍下大力运用6+1数码虚拟音响系统也是得益于车内的安静氛围，事实上，发动机的正常运转不会对车内产生太大的影响，而当我急加速或是高转速行进时，发动机的声音也是有序而温和的，钢板和隔音材料有效地控制了噪声的传播，传到车内已经微乎其微，不会使人感到厌烦。

　　我更喜欢新爱丽舍的手动挡，这无疑会让驾驶更有感觉，也可以让车在手中自由地操控。新爱丽舍并不是一辆仅仅满足于上下班的坐驾，它的灵活和敏锐在有些时候可以让你带着它撒点儿野，首先BOSCH 8.1 ABS+EBD系统的加入让你的神经可以更好地放松，无缝焊接的钢铁车身让你在危急时刻可以从容应对，后轮随动转向还依然散发着它的魅力。对于这样的一款车，我是决不满足于在街上按部就班行驶的，山路是我们最好的选择，行走过几个弯道，你会发现新爱丽舍的车身刚性更胜于上代，每当高速驶入弯心，车尾总能到达你预期的轨迹，虽然没有动态稳定系统，但你仍可以气定神闲得享受这种乐趣。底盘的提升是新爱丽舍的一个重点，包括“全新加强前纵梁”在内的20余项改进看来卓有成效。

　　我很