当第一辆2009款福特嘉年华从德国科隆的生产线下线时，一段来自福特汽车公司首席执行官艾伦·穆拉利的一段视频录像告诉我们所有人“全新嘉年华是一款代表全球单一公司、同一个福特形象，为全球客户设计并为全球客户制造汽车的杰出象征。”随后，福特小型车的执行理事马林·伯里乐告诉我们，新款嘉年华是“自福特T型车之后意义最为重大的一项全球计划。”

　　在经过了数年来自全球不同部门（尤其是美国）的抵抗后，福特母公司最终确定了以最赚钱的方式制造汽车，那就是造一款真正好的车型，再把它卖给所有人。毕竟，看看他们是怎么做T型车的，这款车今年已经在庆祝自己的百年华诞了。

福特已经把全部赌注都压在了2009款福特嘉年华身上

　　福特已经把全部赌注都压在了2009款福特嘉年华身上，一款小型车意味着充分利用这些不平静的时间。这款车型被寄希望成为T型车、大众甲壳虫以及本田思域的结合体。

　　像我们说的，没有压力。

每天有约1900辆嘉年华和Fusions从德国科隆的装配工厂下线

　　抢滩登陆英国

　　每天有约1900辆嘉年华和Fusions从德国科隆的装配工厂下线，而且它们很快就会登陆英国。嘉年华的故乡一直以来就在欧洲，在这里它已经成为传奇性的成功典范，自1976年品牌引入福特第一款前轮驱动车型始，已经售卖了近二百万辆。对于一款拥有英国外型的小型车而言，嘉年华保留了不参加的选择，所以如果他们首先进军英国市场，那么也无需惊讶。