显然，新一代奥德赛延续了前身车型的概念和比例，但它实际的改进要比外观表现出来的更为显著。与上一代相同，新奥德赛也分成标准型和偏向运动的Absolute型。

　　我们首先驾驶的是标准型，它蓝灰色的车身很雅致。汽车加速顺滑而有力，当发动机进入高转速区域后则变得富有激情，以至于让人怀疑这只是一台2.4升直列4缸发动机。

　　发动机的改进确实不少：通过缩短排气歧管并将其与汽缸盖设计为一体以及将进气歧管从铝合金改为合成材料，使显然，新一代奥德赛延续了前身车型的概念和比例，它实际的改进要比外观表现出来的更为显著人在旅途发动机减重5公斤。

　　转向和悬挂都在确保舒适度的前提下适当地调紧，以利于提高操控性能。标准型具有经济行驶模式，它能减小发动机节流阀的开度、控制CVT变速箱使发动机转速不超过3000转并能对空调压缩机运转进行干预，以此来达到降低3%到10%油耗的目的。

　　接着我们试驾了一辆黑色的Absolute型。发动机的动力由5挡自动变速箱传递，比标准型更加有力。发动机强劲的扭矩则如同经过了增压。

　　底盘相应地经过了强化，类似于跑车的调校，但真的有人需要这样的MPV吗？

　　驾驶室足够容纳六七名成人。很细并且位置经过调整的A柱提供了宽广的视野，为此，本田特意在A柱上采用了980MPa级别的钢材以保证强度。

　　标准型的内饰精致而豪华，Absolute型运用了更多黑色调以突出运动氛围。座椅的形状和质地都很出色。可以说，新奥德赛里里外外都得到了适当的改进。