九年时间里，只用一款车型就能在国内完成85万台的销量，这可不是哪家企业都做得到的，但广州本田确实做到了。从雅阁到飞度，每款车在细分市场里都是炙手可热的车型，至于新CITY，也不例外。
外观：脱胎换骨
新CITY是由本田泰国研发中心操刀开发的，无论是外观的设计理念还是整车的性能取向都经过了全新设计，可谓脱胎换骨。
广本这次彻底摒弃了以前汽车厂家惯用的两厢改三厢的做法，而是把新CITY当成了一款全新的车型来设计。如果单就外观而言，我们已经很难发现它和飞度有什么瓜葛。犀利的车头造型汲取了本田FCX概念车的诸多元素，棱角分明、刚劲有力，正适合年轻消费者的口味。老思迪曾经因为那个多余的“尾巴”惹来了无数的诟病，新CITY的设计师显然也意识到了问题的严重性，于是花费大精力设计了现在这个和谐而又与众不同的臀部。尾厢的棱角很有同门大哥思域的味道，而时髦的尾灯组则吸收了BMW的设计灵感，不过在经过了设计师的巧手改进后更为符合国人的审美，年轻、动感，但绝不咄咄逼人。
内饰：精致实用
宽敞舒适的内部空间如果只是和AO级的小车竞争，确实是有些可惜了。而4.4米的车长和2.55米的轴距，想和市面上的主流中级车比似乎又稍有差距，不过这正是广州本田的错位竞争策略。
坐进驾驶席，纯黑色的内饰跃然入眼，深邃且精致，比起同级别的竞争车型更有设计感。控制按键的布局更加合理，大部分常用的功能键都已集成到了方向盘上，而由于外设了音频输入接口，所以锋范的CD插盘入口甚至被藏了起来，令控制区的视觉效果更为简洁。
此外，实用的空间也是锋范的一大特色，除了轴距增加后给后排乘员带来的舒适感，丰富的储物空间也值得称赞。在对底盘进行了重新设计后，锋范的油箱从传统位置前移到了前座下方，这样后排的座椅下面就多挤出来了一个空间，无论摆放杂物还是藏几双开车时替换的鞋都十分实用。