道路与汽车可以说是一对孪生兄弟，在相互促进中共同成长。特别是上世纪20、30年代出现的高速路更是为汽车产业的大发展扫清了道路，随着高速通车里程的不断增加，汽车的保有量也成几何数的上升。如今汽车正在进入T动力（涡轮增压发动机）时代。在此背景下，哪部车能成为公路的主宰就成了大家关心的话题，今天我们就对国内几部使用T动力的中级车做一个比较，看看谁能成为T时代的"公路擎圣"。

 　　MG名爵7

　　上海汽车名爵MG7

　　T动力简介：名爵MG7的1.8T赛车级涡轮增压发动机，其技术从欧洲引进，是在名爵公司原有产品的基础上，经改进而来。拥有性能优良，稳定性高，经久耐用和维护成本低的特点，由于品质优良特点显著，所以名爵的T动力发动机曾被多支欧洲赛车队选用。另外作为一款全铝材质的发动机，其重量要比同级别的铸铁发动机轻了近30公斤。对于名爵这样一款前驱车来说，由于发动机较轻的重量，从而使车辆的操控、加速、安全性能等部分都获得了不错的提升，进而使整车的性能表现变得更加的优异。

　　T动力参数：

　　名爵MG7的1.8T全铝赛车级发动机其排量为1796CC，最大功率为118/5500KW/rpm，最大扭矩为215/2100-4000Nm/rpm，百公里加速10.8秒，最高时速205km/h。

　　实际表现：

　　当驾驶者深踩油门的瞬间，发动机高昂的吼声就会传入车内，并很快就可以感受到强大T动力带来的推背感。如果保持低档高转速行驶，即使轻踩油门，车辆的行驶也会充满激情。名爵MG7在高段加速的优势特别突出，时速过100公里/小时后，依然会有充足的动力储备，只要合理选择挡位，线性的提速会一直持续到180公里/小时才有所放缓。

　　由于名爵公司有着多年生产跑车经验，所以在操控方面有着相当的心得，加之曾与宝马公司合作的经历，更是令名爵受益匪浅。名爵MG7的底盘可以说是相当的扎实稳重。紧凑型麦弗逊式前独立悬架和特有的Z型纵摆臂双横臂后独立悬架，能为车辆提供清晰的路感和很好的支撑力。经由莲花公司精心调校之后，良好的操控性和弯道表现力彰显无遗。

　　在低速时方向盘轻快而灵活，感觉车身很硬朗，但车内的震动却并不明显；在高速过弯时该车拥有精确的指向性，丝毫没有转向不足或转向过量的情形，即便弯道很急也能感受到很好支撑力，侧倾十分的轻微。