驾驶是一种享受

　　对于一款车驾驶性能的评价可以分为两部分，一是驾驶时的舒适性和便利性，二是操控性和动力性。锐志为驾驶者提供的舒适感受首先来自于它的座椅，我们知道日系车在座椅的舒适性上是很下功夫的，光从视觉上看锐志的米色真皮座椅给人的感觉就不错，12向的调节功能非常强大，视线位置和驾驶姿态都可以随意掌控，大尺寸的头枕能给头颈部分良好的支撑，座椅软硬度适中，包裹性良好，而且锐志的底盘并不是一味的强调运动，悬架软硬适中，在拥有足够的支撑力的同时也有不错的舒适性。此外，正副驾驶都具有座椅加热功能，美中不足的是锐志并没有装备座椅记忆功能，是否在改款时可以考虑加上呢？

　　个人非常喜欢锐志的真皮方向盘，细腻的皮质握上去手感颇佳，不过它标配的控制功能比较简单，只有左手位置的音响控制，右边则留下了空白的按钮，为升级和改装留下了余地。同样手感很棒的是它的排挡杆，真皮包裹，圆盘形的换挡区域设计很别致，夜晚降临时还会发出淡淡的白光，一下子提升了它的格调和档次。当你的两手分别放在方向盘和排挡杆上时，驾驶真的是很有乐趣。

　　运动可以选择

　　我们经常接触到的轿车绝大部分都是采用前置前驱的驱动方式，因此很多车主对前置后驱的特点并不了解，这种方式具有轴荷分配均匀、操控稳定性好、轮胎的附着利用率高等优点，而且更有利于漂移等驾驶技巧的发挥，出于对车辆和人员安全的考虑，我们并没有刻意去体验后驱车带来的好处，而它2.5LV6发动机则给我留下了深刻的印象，6缸发动机的动力输出比4缸发动机平稳许多，噪音的控制也更好，锐志车厢本身的密封隔音就是值得称道的，在驾驶的过程中噪音始终都很理想，只是在将油门踩到底的狂躁驾驶中才会听到发动机的低吼。

　　当你穿梭在城市道路时，短车身的灵活性就体现出来了，不承担驱动功能的前轮在转向时非常轻盈而精确，在你需要迅猛加速超车时手动降挡提速能帮上大忙。在正常情况下，锐志的自动挡模式的换挡时间是相对提前的，这样比较省油，如果你按下换挡杆旁边的“PWR”键，那么默认的换挡时机就会推后，在试驾时能够明显感到推背感的提升，喜欢运动的人一定会爱上这种模式，不过我建议你在日常驾驶时还是采用普通的模式，省油不仅是省钱，更是环保的体现。在“PWR”键的下方还有一个“SNOW”键，顾名思义，这是在冰雪路面上低转速大扭矩的行车模式，而另一个“SHIFTLOCK”可以实现在停车的状态下强制换挡，方便拖车也可以应付变速器的故障。

　　总结：

　　运动和舒适是轿车追求的两个方向，但它们并不一定矛盾，锐志用精雕细刻的内饰和良好的密闭隔音效果来提供舒适感和高档感，用强大的V6发动机和可提供多种模式的手自一体变速器来满足动力和操控上的需求，而它区别于其他竞争对手的核心武器——前置后驱的驱动方式则既保证了操控的稳定性又克服了前驱车在加速和刹车时的“点头”和“抬头”的现象使辆更加平稳，对操控性舒适性都有加强。锐志，称得上将运动性和舒适性相结合的典范了。