今年上半年，江淮绝对是最受媒体、业界关注的车企，之所以被关注，不仅仅是因为江淮与奇瑞之间的重组传闻，而是因为江淮乘用车板块的突然爆发。从今年3月份开始，江淮乘用车已经连续5个月销量过万，1-7月累计销量65481辆，同比增速超过了70%，在主流车企中高居第一。

 　　在江淮乘用车板块中，除了"MPV七冠王"瑞风，最耀眼的明星就是同悦了。从3月份开始，同悦月均销量保持在5000辆左右，1-7月累计销量接近3.5万辆，在5万元级别小车中名列第一，而这一业绩还是在发动机产能受限的情况下取得的。按照江淮乘用车营销公司总经理王朝云的说法，如果发动机供应充足的话，同悦月销量可以很轻松突破8000辆，并挑战1万辆大关。

　　江淮在中国乘用车市场只能算是一个新兵，同悦面对的A级车市场也是一个血流成河的"红海"，它如何能在激烈的竞争中快速崛起？江淮乘用车公司总经理戴茂方认为，作为"五万元家轿第一车"，同悦是在包括品质、技术、服务在内的市场"大熔炉"中炼成的，"技术是基础，服务是催化剂，而品质是根本。同悦正是自主品牌由低成本到高品质嬗变过程的杰出代表。"

　　众所周知，影响轿车市场表现的第一大因素是口碑，一款车若要跻身主流，就必须拥有经得起考验的品质和非常受欢迎的口碑。在中国汽车行业中，品质力一直是自主品牌难以逾越的障碍，自主品牌产品往往因为品质力薄弱而受到市场和消费者质疑。为了确保同悦轿车的高品质，江淮轿车精心打造了3T保障体系，即：TOP模范工厂、TOP精英团队以及TOP售后服务。江淮拥有世界级的汽车工厂、全球领先的生产装备以及全球知名零部件企业组成的零部件供应商团队。同时，江淮可靠的生产过程质量管理体系、45年汽车制造经验结合ISO/TS16949：2002标准形成江淮独具特色的生产过程质量控制方法、数百名国际知名车企质量管理专家的驻厂指导，也确保同悦系列产品具备了国内一流的产品品质。

 　　在技术层面，同悦无疑是江淮46年造车经验的集大成者。同悦的外形将脸谱、祥云与流水等中国风元素融入设计中，别树一帜地演绎出独特的东方审美情趣。它不但继承了源自中国本土最佳底盘的江淮技术传统，而且辅以莲花公司根据中国路况的精心调教，确保了同悦在动力和操控上的出色平衡感。与此相匹配，同悦搭载的高性能发动机具有动力输出强劲、低油耗等优势。

　　同时，江淮轿车深知优质服务乃是赢得市场和消费者信赖的关键环节，其在服务体系上的投入可谓不遗余力：遍布全国300家国内最高标准的4S店为广大车主提供了独享尊崇服务；三年十万公里保修服务，让消费者放心购买的同时也体现出对同悦轿车品质的信心；严格的服务流程体系保障了服务全过程专业、贴心、高效。

 　　由此可见，"五万元家轿第一车"不是一个概念，它是以实力和业绩为后盾的荣誉，更是"整合全球资源造世界车"经营理念和立志振兴中国汽车自主品牌、打造中国自主品牌标杆理想的又一个胜利。

　　据了解，为了打破产能"天花板"，从7月下旬开始，同悦系列轿车将部分切换全新1.3LVVT-i发动机。据介绍，此次切换的全新1.3LVVT-i发动机是集EGR技术、进气连续可变气门调节（VVT-i)、ETC电子节气门及DOHC等14项先进技术于一身的换代产品，最大功率68/6000kw/rpm，比相同排量的长城1.3VVT高出2kw，最大扭矩为124/4000N.m/rpm，比同级别发动机提升了13N.m。它的优势在于低转速时的大扭矩和相对较高的功率，除了更好地适应城市用车的实际--能够在低速行驶时快速起步和迅捷加速，在夏季低速行驶时也能同时确保动力性能及空调的制冷效果。在燃油经济性方面，同悦新1.3L全铝VVT-i发动机的主运动系统采用了低摩擦技术和全新的电控节气门技术，可比同级产品节油6.4%，从而为同悦车主节省了可观的用车成本。

　　业内人士认为，全新1.3LVVT-i发动机的加盟，有利于缓解同悦轿车终端供应紧张的局面，进一步巩固了"五万元家轿第一车"的强势地位，同时也将吹响了其向月销1万辆目标进军的号角。