骏捷Cross标准的跨界车外形让它显露出了几分野性，并且运动感要比之前那个纯家用的FRV更加强烈。不过这些仅限于外形上的表现，实际驾驶当中它可不会带来任何的运动感，日常D档行驶时油门响应并不积极，1.6L发动机动力的输出非常平稳，一般城市里驾驶，发动机转速都维持在1500r/min左右。不过这样也带来一个好处就是让驾驶变得相当悠闲，特别会受到女性用户的青睐。

　　不得不提一下骏捷Cross的变速器，虽然说只是一个普通的4AT变速器，但是它的表现却出乎我们的意料。换档时的平顺性和一般的四档自动变速器比要好得多，在市区道路行驶只要不急加速，整个变速器的平顺性令人刮目相看，相对较密的齿比让升降档都显得从容，顿挫感细微，再经过厚度不错的座椅，振动感抑制显著。如果想要追求一些更强劲的动力，那么只能切换手动模式了，转速突破3500r/min之后还能感受到一些提速的感觉，超车的时候建议最好还是用手动模式。

　　虽然说骏捷Cross的动力输出是偏向于舒适性，并且变速器也对舒适性做出了贡献，但悬架并没有调校得很舒适，支撑性基本足够，而且搭配的205mm轮胎也让骏捷Cross的操控性和高速行驶稳定性大大提升。另外方向盘准确性也比我们预期的要好很多。

　　起步时同时踩下油门和刹车，此时发动机转速维持在3500r/min左右，松开刹车之后，由于发动机平缓的动力输出，轮胎并没有发出呼救的喊声，整个加速过程也是比较平稳，四档变速器在二档时即可突破100km/h，估计骏捷Cross的0-100km/h的加速时间在15s左右，尽管算不上优秀，但是也在意料之中。