要是在十几年前，提到四轮驱动车，人们大都只知道切诺基那类的SUV，似乎只是为了从泥地里脱困而预备的技术；而随着赛车运动在中国的普及，越来越多的人认识了WRC、CRC，还有车头上顶着几颗星星的蓝色战车，哦，原来轿车也可以是四驱的啊！想不明白为什么轿车也要四驱吗？让我们先来说说那场雪，是什么让你在冰雪路面上畏首畏脚？滑！起步和加速的时候，驱动轮空转不往前走，只能干着急。我们现在开的大部分是前驱车，在转弯的时候方向会不听使唤（推头），而奔驰、宝马一类的后驱车，则很容易造成甩尾，没经验的人还真控制不了，漂移不是那么容易玩的。

　　我们都在电视里见过在冰上行走的企鹅，摇摇晃晃、行动迟缓——当它们用2只脚行走的时候；而当企鹅伏在冰面上并加上前肢一起滑行的时候，它们就灵活且快速得多。很简单：手脚并用能更有效地发挥动力；离地面近所以重心低，更加灵活。

　　好了，再回头来说汽车吧！所以，四驱的车在冰雪上就有着先天的优势，比两驱车更稳定、更容易控制行驶轨迹，也就可以减少因打滑而失控的机会，提供更好的主动安全性，特别是在低附着力的条件下也能随时做到“一切尽在掌握”。即使你不是一个“驾驶爱好者”，开着这样的车也会使你在恶劣气候下的主动安全性提高很多，这比配置几百个气囊来得实惠。越野车以外的四驱技术可以追溯到上世纪80年代，奥迪把quattro四驱系统带进了WRC世界拉力锦标赛，并且横扫赛场。

　　因为拉力赛车总是要面对冰雪和砂石等低附着力路面，能大大提高车辆循迹性的四驱技术的采用就顺理成章。其后四驱战车越来越多，出镜率最高的要算是斯巴鲁和三菱了，它们的战车都是以街车为原型的。而随着第三代力狮的推出，斯巴鲁已经在全线产品上普及了四轮驱动技术，提高主动安全性之余，也使普通人能随时体会驾驶乐趣。而2009年斯巴鲁的一系列改款车型，在保留了四驱等核心技术的同时，也更加人性化、更为大众所接受。其中的森林人早已为人熟知，新力狮也于去年下半年亮相，而一部《非诚勿扰》更是使斯巴鲁红遍全国。从此，斯巴鲁也一改人们心目中过于暴力的战斗形象，变得更加生活化、更具有享乐的味道。

　　说实话，之前的四驱车型只接触过普通版的WRX，并且也是在干燥的柏油路面简短地试驾过，并未体会到四驱对于两驱的优势在哪。这次有机会在冰雪上感受四驱的魅力，让我充满期待，试驾地点是哈尔滨二龙湖冰封的湖面上，主角是09年新上市的新力狮2.5i和2.0i、新傲虎3.6R和2.5i，以及森林人 2.5XS。

　　同样具备斯巴鲁核心技术：左右对称全时四驱、水平对置发动机，不知道这些车是否也能从容应对冰雪？四驱真如传说中那么神吗？在没有尝试过之前不好妄下结论。且看它们的实际表现。