内饰仍然是熟悉的风格，科技装备齐全

　　拉开国产CC的车门，会有两种矛盾的感受。首先，无框车门的设计，着实让人有去炫耀一下的想法。国产的大众车型中，还只有CC享受了这样的待遇。当你降下玻璃，打开车门时，那种浓郁运动车型的气息和强烈的特别感一定会涌上心头。本来对风噪问题有些担心的，不过厂家的工程人员告诉我，CC使用了厚度为4.85毫米的加厚车窗玻璃，看来他们也在这方面有所努力。

　　当我把脑袋探到车内，我有种感觉。这里真是熟悉而陌生。仪表台的造型和迈腾完全一样。不过在组合仪表和中控面板上覆盖着金属质感的拉丝铝面板。这样一来中控台区域变得银光闪闪，又增加了几分酷酷的感觉。不过后来我们发现，在白天阳光照射下，这些面板反光有些严重，鱼和熊掌真的不太容易兼得？

　　CC使用的方向盘是大众汽车最新风格的。它和高尔夫6、尚酷等个性车型是同款。上面的按钮开关上都镶嵌着镀铬装饰，做工严丝合缝。难怪大家都会觉得大众集团的车型有做工好的特点。方向盘的直径要比普通的大众车型更小，在标准“3点钟-9点钟“握位有特意设计的凹点。手握这样的方向盘进行驾驶，的确是件很爽的事情。

　　说完手上的感觉，还是让我们关注一些臀部的感受吧。国产CC2.0TSI配备的是运动性座椅。表面采用特别的真皮面料和翻毛皮面料镶嵌，视觉上和触感上都上佳。座椅中间的翻毛面料能提供更大的摩擦力，加上更加突出的侧面支撑块和腿部支撑块，坐在上面有一种被拥抱的感觉，不管怎样开车，感觉都不会滑来滑去的。不过，正由于这样深深的坐姿，当我们跑完400公里的试车路线后，感觉到尾椎骨的位置相当酸疼，看来更多的压力传递到了那里。

　　至于后面的座位，设计师在中间设计了一个大储物盒，所以CC是一辆标准的4人车，这点大家要记好。比起特立独行的外观设计，对于CC的内饰我只能说，成功和遗憾都源于大众的强烈的模块化法则。当年皮耶希博士力推的策略，提高了大众系列车型的零件共用水平，质量控制也更加容易。只是审美疲劳的问题真的还是存在。对于CC这样的车型，如果再多点个性和独特会更好。

　　国产CC的配置非常丰富，而且科技感十足。中控台上是大众最好的多媒体主机，集成了6.5英寸的触摸屏、6碟CD、蓝牙电话、倒车摄像、倒车模拟影像等功能。而挂着丹拿Dynaudio商标的音响系统更是让人感觉到厂家的诚意。