为什么好的设计会迷住我们，那是因为设计师把他的思想融入了这个物体。例如上海世博会内让人流连忘返的展馆就是设计与思想融合的例子。而在汽车的领域，最近我们接触到的一汽-大众CC让我们再次体会到了设计的魅力。

　　华丽上身，外观流露出德式优雅

　　不知道你是否有这样的感觉，德国风格的设计总给人规规矩矩，一丝不苟的印象。而且德国人做事的风格也是严谨有加。好像唯美的设计总是和他们无关。其实德国人从来不缺乏内在的艺术气质，如大音乐家贝多芬的震撼人心的交响曲，科隆大教堂唯美的哥特式建筑。而德式风格的汽车给我们留下什么印象？稳健，庄重，科技感强。那哪款车最美呢？也许你会思考一会。但如果你看过一汽-大众CC，那么这个问题几乎可以脱口而出：“就是它。”

　　当我们拿到试驾车型资料时，我们发现一个有趣的现象。所有资料封面上都印刷着两条优美的线条，它们勾画出CC特征性的车顶和侧面。正是这两条看似简单的线条，注入了设计师的思想，同时让CC拥有了“德式华丽”。我想如果你也喜欢它，那么这两条特征线一定是最先被记住的。

　　第二天清晨，20辆CC一字排开，组成了试驾的车队。我站在车头，目光很自然地从车头开始“滑向”车尾。CC使用平台和迈腾基本一样，但它的设计可是独树一帜的。从车头开始，你可以发现整体的雕塑感加强了许多。保险杠上的U型特征线，被设计得非常突出，配合上更犀利的大灯造型，整个前脸已摆脱了大众平庸的风格。如果再细细观察，甚至会发现一些德系高档车的细节元素，这让我想起了CC主设计师OliverStefanni的一句话：“我们从豪华车提取元素，然后放大并超越。”没错，看来他的确是这样干的。

　　CC的车顶和侧面，一定是让设计师绞尽脑汁的地方。不管怎么样，我得承认他们在设计上是成功了。从风挡玻璃处开始的曲线，顺滑地向后“流淌”，然后无声地融入行李厢。如果用浑然一体来形容，应该不会夸张。比较难得的是这样“双门跑车”式的车顶设计，还兼顾了发动机舱、乘员区、行李厢的长度比例。这样的比例是好设计的精髓。车门上的凸起折线，一直延伸到尾灯。这从视觉上延长了车身的观感，同时也让CC体现出一种俯冲的趋势。搭配着直径为17英寸的双5辐条轮圈，这的感觉就是我们经常挂在嘴边的“动感”。

　　在LED照明的时代，CC用尾灯设计给那些滥用设计的人上了一课。国产CC的尾灯仍然使用的是普通的卤素灯泡，但是通过灯内部反射面的设计营造出放射线光芒的效果。而尾灯的整体造型又和车尾融为一体，质感之美强烈而不影响功能性。这些细节中体现的是极高的工业设计造诣，而我们本土的设计师缺乏的正是这样的能力。