不该为这心疼，反正绝对没有"肌肉车"这三个字带来的联想那么邪乎。L99发动机带有主动油耗管理系统，也就是低负荷时关闭汽缸功能。它工作起来很隐蔽，驾驶者根本感觉不出来。再说，被咒语迷住的人怎么会在乎这几升汽油呢？说实话，我自打发动了引擎，就不舍得叫它熄灭了。

　　四个并无实际用途的仪表，却又是不可缺少的

　　像所有大马力跑车一样，转动钥匙需要用力，听着马达高叫一阵再来个"轰"，CamaroSS被唤醒后故意给你一些躁动，这是传达它对奔跑的渴望。它要是又安静又平稳，那就犯了不可饶恕的错误。坐在车内，你一下就找到了感觉，美国的感觉--说句糙话，就是纯爷们儿的感觉。简单、直率、硬朗。蓝荧荧的数字，红灿灿的指针，黑黝黝的内装，冷冰冰的铝饰(其实都是塑料件)。这些形容听起来跟一辆君威2.0T没啥区别，可味道着实差到天上去了。Camaro是表里如一的，它很狂放，也叫驾驭它的人变得狂放。

　　前座空间很宽敞，后座不是给"爷们儿"预备的

　　齐耳高的窗框，从鼻尖水平延伸出去的仪表台和发动机盖，巴掌大的后视镜。这些在正常的"车评"里都得被说成缺点，可我在这里却极为享受，要的就是这感觉。尽管座椅可以电动调节高度，可我最喜欢的姿势是把它降至最低。不懂？看看TripleX的电影就明白了。应该把窗户都打开，再弄张CD叫Boston音响用重金属撼得周围的车都摇晃起来。然后小心谨慎地转出胡同上了大路，慢慢地从车队里拉出头来，占据一条空出来的直道。后面一辆赶上来的车不耐烦地晃着氙灯，似乎它很快。我冷笑着把油门推向地板。发动机突然咆哮起来，那对氙灯就骤然缩成了两个小光点，在背后惊愕地发呆。

　　405马力对我来说已经不算什么，对加速力也不吃惊。其实这辆Camaro就动力性而言并不让我多么兴奋。变速箱降挡的速度还是通用典型的迟缓型，如果起始的行进速度不太慢，你油门跺得又不太狠，它还可能会分两次降挡，这有些不够干脆利落。多连杆后桥应对556牛·米也并不紧张。所以经历过E63AMG那种车尾如同轧在油上，让人瞬间迷离的加速，我对CamaroSS的表现已经觉得十分文明和稳健了，只是旁观者都不会这么想。

　　充沛的扭矩储备非常适于城市街道的驾驶，低速起动尤为过瘾