都是一个狂字，欧洲人把它印在灵魂里，美国人则还要把它纹在脑门上。是个什么人，呈在明面儿上吧，何必还藏着掖着？

　　电影《变形金刚》就像一个咒语，叫中国的年轻人着魔。跟着第二集开映，我开上了真的大黄蜂。虽然它不会变形，虽然我没看那电影，却真的中了这个咒语--很深很深?

　　它是黑更半夜来到的，未见其车，先闻其声。没有想像的那么"震"，只是那种很低沉，很透彻的嗵嗵声叫你立刻亢奋起来。门外几乎所有路过的人都停下来观看，不分男女老幼。这不是艺术夸张，绝对是实事求是。头一次，编辑部里一帮人主动加班，不为写稿，就为了看看大黄蜂。

　　4.85米的长度，2.85米的轴距，整个一大号行政级轿车的尺寸，现在用在一辆双门车上。这辆CamaroSS完全遵循了肌肉车的原则。魁梧的身材、巨大的心脏和强劲的动力。其实在美国的严格分类中，Camaro诞生在"肌肉车"之后，算是一种向"节约"妥协的产物。正确的类型名称应该叫PonyCar，即"小马"车。意思是比肌肉车要轻型一些，也便宜一些。

　　尾部不但有尾翼，还有扩散器

　　可是现代科技已经能让像布嘉迪威航这么"小"的车拥有1001马力了，所以我们完全可以把面前的这辆CamaroSS称为肌肉车。因为它的L99型6.2升V8发动机尽管还是采用老式侧置凸轮轴推杆式顶置8气门结构，也能发出足足405马力功率和556牛·米扭矩。还有一款功率更大的SS，配备LS3型发动机，压缩比从L99的10.4提升至10.7，功率达432马力，峰值扭矩569牛·米，只跟手动变速箱搭配。

　　设计感很强的内饰堪称简约与风格的典范，而且改装空间很大

　　要想功率大，只要一台大排量发动机就行了。这种简单的解决办法最有魅力的地方就是便宜。SS版在美国起价才3万美元多一点儿，折合人民币21万元不到，在国内也就够买一辆2.0君威的。进口到国内的价格我们按美国的市场零售价测算完税价，又给加了10%的富裕，也不过55万元。奔驰E63AMG的排量也是6.2升，当然其514马力大得多了，但你得花上146万元！

　　漂亮的仪表：拍照时没熄火，油耗很快就变得恐怖了

　　最丑陋的地方就是油耗啦！我们接到车的时候，仪表盘中央的行车电脑显示屏上赫然打出19.6升/100公里的字样。当然，上一家试车的媒体肯定没"正常"开车。借着路况好，我回程的时候一路八九十公里定速，到城里还小堵了一段儿，尽量温柔地对待油门，几十公里下来，控制在9.8升之内。可这绝对不是开CamaroSS的方式。要是尽情跑的话，估计十三四升算平常的。

　　6挡自动变速箱可用方向盘按钮手动换挡