外出旅行需要搬运行李时，将后排座椅靠背放倒，形成的540升行李厢也足够使用。需要说明一下的是，在基本配置的车型上，后排座椅靠背是整体放倒的，而在高配车型上，则可以按照6:4比例分开放倒，实用性更高一些。

高配车型的后排座椅靠背可以按照6：4的比例放倒

　　驾驶：大马拉小车自动变速箱反应稍慢

　　玛驰心脏来自于代表日产公司最先进的HR系列发动机，代号HR15DE。DE代表可变气门正时系统。这套系统有利于提升功率、节省燃油。这台发动机最大功率107马力，最大扭矩138牛·米，有5挡手动变速箱和4挡自动变速箱两种选择，相对于较小的车身来说，这样的动力足够用了。在国外，玛驰还有装备1.2升发动机的车型，但目前东风日产尚无引进这样车型的计划。也就是说，在当前这个阶段，玛驰只有1.5升发动机可选。

　　1.5升发动机动力强劲，推动这样一款小车绰绰有余

　　我们也分别对手动以及自动变速箱的车型进行了体验。手动挡车型的离合器和变速箱搭配很默契，轻柔的离合踏板力度以及不高不低的结合点，让初次驾驶的人很容易适应。油门反应灵敏、挡把握感轻松，挂入1挡，大齿比设计的变速箱令玛驰在低速时能提供较大扭力，所以起步灭火的尴尬局面大大减少。升入2挡、3挡后，车速攀升速度很快，此时发动机的声音高亢而不杂乱，这种声音会令驾驶者有种继续踩油门的冲动。相反，自动变速箱车型反应相对就要柔弱很多，虽然在深踩油门后可以通过降挡得到动力，但换挡冲击带来的顿挫比较明显。温柔驾驶时，这款变速箱的表现就要好很多，微乎其微的换挡顿挫几乎可以忽略不计，舒适才更适合这款变速箱的定义。

　　方向盘的路感比较模糊，操作起来很轻盈，力气较小的女性车主也不必担心。当车速升高后，方向盘会变得略沉，以保证稳定性。还需要一提的是，玛驰的转弯半径只有4.5米，在同级车中算得上是最小的，这保证了泊车及穿越城市道路时的灵活性。

　　多功能显示屏能显示多种信息

　　在弯道中，玛驰的表现可圈可点。虽然方向盘不够清晰，但底盘却令人足够放心。四只车轮也都老老实实地沿着自己的轨迹运行。高强度的车身也使玛驰在过弯时保持稳定。

　　感应钥匙基本无需拿出口袋