长城哈弗M1

厂家指导价：4.39-5.99万

优点：内饰做工较为严谨，性价比高，灵活度和通过性较好

缺点：低转速动力响应迟缓内饰细节仍有提高空间

长城是做皮卡和SUV出身，所以对于哈弗M1来说，贴近迷你SUV的风格就不奇怪了。而以我们的看法，哈弗M1的外形更像是长城精灵的CROSS版本，车身的前后以及侧面都遍布着各种的CROSS风格的塑料装饰件，而车顶的行李架也是微型车中比较少见的。总体而言这款小车的外形个性十足，同时性能方面也拥有四驱，远比熊猫CROSS等外观改变来得实在。哈弗M1的外后视镜又方又大，视野也很好，而且集成了转向提示灯和后视镜加热。

哈弗M1内饰风格有不少精灵车型带给我们的回忆。做工还算过得去的，中控也不难看，总之非常实用。我们不用吹毛求疵的挑剔，那种高坐姿驾驶方式还是很惬意的，最少你心里可以当做一个迷你SUV来开了。略带SUV轮廓的高车身会让我们大多数人对空间的满意度更高，以1.75米身高男性衡量，前后排都可以较为舒适的坐下，这得益于车高以及较为平直的座椅设计。

动力方面，四驱版的哈弗M1同样使用了那台我们已经熟悉的1.3L发动机，具有VVT可变气门正时技术，最大功率68kW/6000rpm，分峰值扭矩118N·m/4200rpm。性能表现还算中规中矩，最少代步足够了，踏春也不赖。5挡手动变速箱，无论是布局还是挡位的手感都很符合人机工程设计、合适，行程偏短，最主要的是清晰、同时换挡顺畅，相比较而言，可以算得中上水准。

哈弗M1的适时四驱系统结构非常简单，车辆能够实现四轮驱动完全要依靠中间的粘性联轴节系统，而前后桥、轮间都没有任何的限制功能。以粘性联轴节系统为主的适时四驱系统拥有结构简单、成本低的特点，而它的缺点也显而易见，由于联轴节需要前后轮产生转速差才能起作用，因此这种四驱系统的反应稍慢，虽然和本田CR-V是一个原理产品，但技术上还是要因为成本有所不同。尽管越野谈不上，但185/65R14配合四轮碟刹是比较给力的，泥土路走走问题不大。