让一款紧凑级车拥有更高级别车型的外部特征和令人瞠目的燃油经济性在现在竞争激烈的市场环境中并不会让我们感到意外。雪佛兰科鲁兹和现代伊兰特的加入让紧凑级车的市场竞争更为白热化，而原本处在市场领先地位的本田思域和丰田卡罗拉也在不断自我完善以应对新生对手。当科鲁兹和伊兰特证明紧凑级车可以依靠更低的价格获得更丰富的配置时，他们也逐步在获得自己品牌下更高端车型的驾驶感受。

从某种意义上来说，这种变化几乎是不可避免的。然而，为了争取更多的客户，同时降低生产成本，大部分企业没有在新车的动力方面投入大笔资金。相对而言，取消独立后悬架并采用成本更低的非独立后悬使得这些新车在操控表现上发生了很明显的变化。

因此，当福特发布2012款福克斯时，并且不再分为欧美两个版本时，我们对其产生了浓厚的兴趣。要知道目前在产的这代欧版福克斯以优良的操控表现广受好评，新一代车型只要没有在这方面进行明显缩减就能保证它的买主可以再一次拥有一款充满驾驶乐趣的紧凑级车型。

从外观来看，2012款福克斯一点也不平庸。巨大的进气口可以为发动机提供足够的新鲜空气，而且还为新车营造出更具侵略性的前脸。轮圈对于车身造型的点缀尤为重要，我们体验的三厢版福克斯装配了带有黑色涂装的17英寸铝合金轮圈，这使得新车充满动感。为了让客户能够拥有不同个性的车型，福特计划为福克斯提供多达11中轮圈样式进行选择，其中顶配车型可选用18英寸多福条轮圈。

向后延伸的大灯让我们关注到了新车的侧面，设计师在这个部分采用逐渐上扬的腰线来塑造动感的造型。三厢车型采用了短车尾设计，狭长的尾灯则让整个车尾看上去更具整体性。我们不会去抱怨三厢福克斯的外形，而对于两厢版我们则更加喜爱。

两厢福克斯与三厢版拥有完全一样的前部造型，车尾则自成一派。将尾灯隐藏于尾灯附近和引人瞩目的尾翼让两厢福克斯成为了一款充满创意的紧凑级车型。