2011年4月19日，2011上海国际车展正式拉开帷幕，根据组委会提供的消息，本次车展将有75辆全球首发车，其中跨国公司首发车19台，国内自主品牌首发车56台。在这些首发车型中，既有国际一线品牌的全球战略车型，也有国内自主品牌汽车厂商的最新量产车型。我们从中遴选出了十款最值得关注的重量级全球首发车型，这些车型无一例外地即将投入量产，其中多数会在中国本土生产。

全新一代甲壳虫
 

展台位置：E5展馆
 

在上海车展开幕的前夜，大众汽车在上海举行了新一代甲壳虫的全球首发式。全新一代甲壳虫的车型将有"Beetle"、"Design"和"Sport"三个车型版本，每款车型都个性鲜明。在不同国家销售的车型，其配置和参数也会有所不同。
 

新一代甲壳虫的尾部的设计让很多甲壳虫的忠实粉丝激动不已，第一代甲壳虫的经典造型再次回到人们眼前。尾部的大角度溜背设计复制了上世纪中期的流行时尚，加上括经典的圆形前大灯和更紧凑的侧面造型，新甲壳虫为车迷们带来了很多怀旧的思绪。而在这样充满复古色彩的车身上却配备了双氙气大灯和LED日行灯，在双氙气大灯外围环绕的15个LED构成了日行灯和停车辅助灯。
 

内饰方面，新甲壳虫走了科技与复古的混搭路线。除了个性化的视觉元素外基本沿用了大众最新的内饰模块。方向盘的轮廓与GTI有些相似，而中间的内凹式设计却非常复古，我们只有在几十年前的车型上才能找到类似的感觉，而换挡拨片则又把我们拉回了现代。
 

中控台的轮廓也采用了复古的设计，简单的线条很有老爷车的感觉，而镶嵌其中的却是大众的RCD510（高配）和RCD510（标配）系统，前者集成了CD、SD卡插槽、硬盘、6.5英寸触摸屏和多媒体导航系统。此外，带导航功能的入门级收音-导航信息娱乐系统RNS315配备了5英寸触摸屏（像素为400x240）、CD机、SD卡插槽等。
 

动力方面，新甲壳虫将搭载三款汽油发动机，分别为最大偶那个绿77kW的1.4TSI发动机和118kW、147kW两个版本的2.0TSI增压直喷发动机，这些发动机也是首次装备在甲壳虫系列车型。与之匹配的是6速手动变速箱，并可选配双离合自动变速箱。
 

全新一代甲壳虫为装备118千瓦/160马力和147千瓦/200马力发动机的两款车型装备了XDS电子差速锁，确保将发动机强劲的动力充分地传递至车轮。XDS电子差速锁比普通电子差速锁功能得以加强，提高了车辆在高速转弯中的操控性，并且使方向盘的转向控制更为精准。XDS电子差速锁通过对内侧车轮主动施加制动以防止打滑，从而增加了抓地力。