富二代酒后驾车撞死路人的新闻和随之频繁出现的醉驾事故发生后，道路安全备受关注。《中华人民共和国刑法修正案(八)》和修改后的《中华人民共和国道路交通安全法》在5月1日正式实施：醉酒驾驶、情节恶劣的追逐竞驶等行为构成危险驾驶罪，将追究刑事责任。修改后的法律还规定：醉酒驾驶机动车辆将一律吊销驾照，并在五年内不得重新取得；酒后驾车发生重大交通事故，驾驶员将面临终身禁驾。
 

随着国民经济的高速增长，人民生活水平的改善，很多人拥有了汽车，但是会驾驶不代表就能保障安全驾驶。此刻"醉酒入刑"的规定使得驾驶者对交通安全有了更深的认识。
 

汽车性能的提高、道路条件的改善使汽车的行驶速度大大提高。这些情况，使公路交通呈现出车辆高速化、车流密集化、驾驶员非职业化的特点。这就要求人们利用先进的手段对驾驶员进行培训，同时要求人们对汽车-驾驶员-道路环境闭环系统进行全面系统的研究，设计生产出安全、舒适、易操作和高性能的汽车。因此，汽车驾驶模拟器的研究具有理论和实用的意义。由于它为人们实现纵横四海的梦想模拟了安全、可靠的情景式仿真操练平台，其研究开发的诱人前景愈加令人心驰神往。
 

汽车驾驶模拟器是一种能正确模拟汽车驾驶动作、获得实车驾驶感觉的仿真设备。汽车驾驶模拟器，又称为汽车模拟驾驶仿真系统。它集合了传感器技术、计算机技术、数据通信技术、多媒体技术等先进技术，借助于驾驶模拟器，能对汽车-驾驶员-道路环境相互作用关系进行研究，也能对驾驶人员进行训练。
 

在国外，汽车驾驶模拟器的研究开发较早，作为培训工具在发达国家早已普遍运用。日本政府在1970年就以正式法律规定，汽车驾驶学校必须装备汽车驾驶模拟器；美国在上一世纪70年代中期就有500多所汽车驾驶学校装备了汽车驾驶模拟训练器；大多数欧洲国家也相继制定了使用汽车驾驶训练模拟器的法规。
 

开发型驾驶模拟器现已成为研究汽车性能，探索人-车-路系统相互关系的主要工具，受到了汽车工程领域的极大关注。上一世纪80年代以来，德国、瑞典、日本、美国的各大汽车厂家都分别建立了开发型汽车驾驶模拟器。
 

德国奔驰公司于1985年建成的6自由度汽车驾驶模拟器。其性能代表当时汽车模拟驾驶器技术的最高水平。1989年，德国大众汽车公司则更新了原有驾驶模拟器的计算机系统和视景生成系统，并用于新产品的研制中。美国GM汽车公司1989年开始研制开发型模拟器，至今为止已经开发出第二代产品，其性能指标居世界领先水平。
 

1993年美国FORD汽车公司也开始研制自己的开发型驾驶模拟器。美国依阿华车辆中心于1993年就启用1300万美元来开发汽车驾驶模拟系统，1996年又增加投资3000万美元由TRW公司进行改进，作为研究高速公路及车辆系统的国家研究基地的一部分，被称之为国家先进汽车驾驶模拟器NDAS。1993年美国交通部DOT招标建立美国的大型驾驶模拟器IOWA大学中标，现在正在执行中。1991年日本马自达公司兴建了跑车型开发型驾驶模拟器。1995年日本汽车研究所JARI建成了带有体感模拟系统的驾驶模拟器。
 

国内一些公司开发了汽车驾驶训练模拟器，但与国际先进水平相比，有较大的差距。目前，航空航天大学、国防科技大学、中国航空精密机械研究所、东南大学、吉林工业大学等单位正在开展积极的研究工作，并开发出了一些初期的产品。其中，北京航空航天大学研制的MCGI-9410T计算机成像系统、航空精密机械研究所研制的QM-CGI汽车驾驶训练模拟系统较为有代表性。吉林工业大学建设的具有6自由度运动系统的开发型车辆驾驶模拟器，其规模和性能居世界先进水平。
 

北京宣爱智能作为中国最大的、业内最具影响力的汽车模拟培训技术研究与设备生产的专业化公司，也是全中国唯一一家以汽车驾驶模拟器为主营业务的专业公司，正致力于推广驾驶模拟技术应用，利用模拟仿真平台为全球培训机构和研究机构提供模拟教学设备与模拟研究设备。例如，交通危险场景的虚拟仿真，在模拟器上构建的动态危险情景，可以供驾驶员进行训练，提高驾驶员在紧急情况下的车辆控制技巧以及学习各种情形下的避让策略。通过训练一方面可以减少由动态突发事件导致的交通事故，另一方面研究人员可以通过观察驾驶员的操作行为以及分析实验数据，研究环境中各因素对驾驶员操作以及交通事故的影响。