而且除此之外新一代V6＋CVT技术的另一种特性那就是耐用，目前在售的新一代V6发动机在材质的选择上均倾向于质量更轻却更加坚固的铝合金材质。这种做法其实是建立在技术成本得以完全控制的前提下。铝合金材质不但更加坚固耐用，也缩小了发动机的体积。此外，例如全新天籁的V6发动机，为降低缸内摩擦阻力，还在铝合金活塞主体裙处镀钼以减少摩擦力，并在活塞最上方装有活塞环的槽内进行了氧化铝膜处理，使得发动机的磨损降至最低。

 
 以全新天籁标配的CVT为例，这款来自日产的变速箱配备了高抗拉强度的钢带结构，通过改进每个基本环节的表面粗糙程度，满足扭矩增大的要求，而且实现了钢带与变速器液终身免更换效果。这无疑为车主在使用上节约很大一笔开销。 

在本次试驾会中，参与活动的客户都充分的感受到了V6与CVT完美结合带来仅属于天籁的驾驶体验，感受到了天籁的与众不同。
 

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