2007年当一抹惊艳的橙色CrossPolo横空出世时，我的意识开始改变，跨界车除了粗犷，还拥有精致时尚的一面。那辆鲜艳的Polo着实让我眼前一亮。时隔5年，当年的明星怎能让别人抢去风头，在第五代Polo上市的一年多之后，其跨界版本全新CrossPolo终于卷土而来

全新CrossPolo的首次亮相是在2010年的日内瓦车展，而当时，我所关心的则是未来国产车型是否能原汁原味地全部保留，值得欣喜的是，我得到了肯定的答案——上海大众全新CrossPolo在外观上完全延续了海外车型的设计。

颇具运动格调的炫晶橙依然是这一代CrossPolo的主打色，颜色之鲜艳让我欢喜不已。进气格栅，车头大灯，一切都是熟悉的大众语言，但在Cross套件的衬托下，这辆小Polo却有了另外一番感觉。

清新路线

全新CrossPolo的黑色塑料防擦条面积很大，几乎占据了车头一半的地方，大面积的包裹换来的实用性毋庸置疑。而下护板在造型上依然保留着Polo车系的传统风格，在保护底盘的同时，丝毫不减动感程度。全新CrossPolo的雾灯造型发生了改变，由Polo车系的长条状变为了Cross版特有的圆形，并且处在防擦条的严密看护之下。

车身周围全面包裹的塑料防擦条是跨界车型的必备元素，因此CrossPolo自然不会例外，有了这层保护，在野外撒欢或者行经碎石路面时，就不用担心地上的杂草或者碎石蹭花车漆了。

银色的行李架和外后视镜也是CrossPolo区别于普通Polo的地方，尤其后者，些许有了些奥迪的设计感，而最惹眼的还应该是全新样式的轮毂，粗五辐的造型让看惯大众“标准化”轮毂的我多少有了些新鲜感。不过轮胎尺寸由老款的205/45R16缩减到185/60R15是有些许遗憾的。

由于外观套件的使用，全新CrossPolo的车身尺寸有所增加，长宽高分别增长到4000mm×1710mm×1505mm，但是不用因此担心通过性的降低，为了实现跨出界线的目的，全新CrossPolo的底盘提升了12mm，从轮胎与轮拱之间的距离就可见一斑。而车尾的改变主要体现在防擦包围和防护板上，对于车辆的保护和维修成本的降低也拥有很大的实际意义。

全新CrossPolo的内部设计依旧延续着普通Polo的风格，不过在一些细节方面确实有着不少的提升。取自于高尔夫6的方向盘增加了多功能按键，这也是之前上市的第五代Polo全系都不具备的，不过，这个配置是需要选装的，如果要为了节约成本的话，你还得用回之前的那个方向盘。